幾種機車後避震彈簧型狀問題請教車友!

我很久以前就一直在注意可是沒機會一一測試所以不知道它們的效果是怎樣的差別!
我大致上分成5種機車後避震彈簧的型狀:
1.平均型
2.密集型
3.鬆散型
4.上密型
5.下密型
6.19樓車友提供新款 中密型!

有測試過的車友可分享一下他們的優缺點 !
感謝!

[ 本文章最後由 nick阿良 於 2009-9-26 02:14 編輯 ]

我自己感覺"密集"型的應該是耐力最好的吧

因為原廠單軸的車子幾乎都是配密集的...(就我看來是這樣)

老實說奇這麼久也不清楚有這些東西(也不知道我自己的是什麼型)

有注意過鬆散型的，還有上密集型的，都不錯看

不知騎乘感會是有怎樣差別?

其實仔細看...仔細注意

會注意

原場大多  非等距線徑...

改裝大多  等距線徑.....


非等距線徑.. 當遇到坑洞時 比較密集的部分會先被壓縮..

保有該有的舒適度..  當速度快 彈簧受力越大 ..才是 等距線徑去支撐....

不知道這樣講聽不聽得懂...



由上圖來看..遇到小坑洞.比較密集部分(非等距線徑) . 會先被壓縮.

當車速一快 密集部分被壓縮完了 . 才換下面 等距線徑(非密集) 部分去支撐車子


等距線徑來說

避免再競賽時.. 山道上. 車速一快

密集的彈簧部分去影響到車身穩定性.

密集的部分 壓縮回彈的速度

跟 等距線徑彈簧 部分不一樣

他隨時要上 要下不知道




等距線徑彈簧來說..再 彈簧受力時.

彈簧每部分的受力程度都一樣.. 壓縮速度也一樣..

所以可以避免不必要的晃動

[ 本文章最後由 林蛋 於 2009-8-24 01:11 編輯 ]

現在很多改裝廠也作疏密彈簧了

因為很多人的需求是舒適跟殺灣取得一個平衡點

怎樣設計就是考驗廠商了   調整就是看玩家了..

疑???
第四張圖好像是倒插式的唷
好像是下密型的
不知小弟的見解有有沒有錯

應該叫做正叉式  彈簧上疏下密型

一般常見的改裝後避震是倒叉

前叉則是正叉居多

除了彈簧的圈數密集度
本身的粗細是不是也會有關聯呢?
有些改裝避震的彈簧
就是
等距線徑
特別粗
圈數也特別少..

印象中

好像還跟磅數有關係耶!?

原來如此
正插式 跟到插式現在才搞清楚

卸卸您

所以第四張圖還是屬於下密型摟