PGO 4V 150 EFI 改裝疑惑

呵呵！！
傳動麻了
58.5麻了＝.＝
目前在想說～～汽車的外掛電腦可以用來機車上面嘛＝ ＝；？
如果可以要調整時 是要去找機車行  還是要去找汽車行呢

由小老婆網管Jorsindo：.| ..りり [/url]

呵呵  終於開了*0*

所以說 60.5還不用外掛電腦囉＠.＠



想說要去找一科汽車用得來看看

照理說噴射車改缸,空燃比這問題應該是沒問題吧
電腦不是依照含氧感知器的回饋而調整的嗎?
應該混合比電腦它會自動調整才是
不過油嘴應該要加大,而最大供油量也要有到(噴射泵要加大嗎?)

不知是否有大大解說一下噴射可用電腦調整的東西總共有什麼呢?

話說用汽車電腦小弟有個疑問,暫且先不考慮多缸與單缸的問題
現在的車都是缸內直噴的,而國產機車大多還是從崎管注油
這樣車用電腦可以用嗎?
因為前者是間斷噴射,後者是連續噴射
如果是用早期單點噴射的也許可以相容(同樣是崎管注油)
而多點噴射的照理不能支援才對
請大大解說一下小弟的疑惑~謝謝

我倒是有個想法
G-MAX  150  EFI要改裝的話
以不增加太多排氣量的情況下..
是不是有可能流用未來要出版的220  EFI
以光套缸(以61來說好了)
流用220  EFI的電腦~節流閥~噴油嘴
會不會是比較實際一點的改法~!?
之前玩汽車時
也曾經流用過電腦
HONDA  CIVIC  5th  COUPE(腹內小改+手排+前中後巨石排氣管)流用DC2  B18C的電腦
也有不錯的效果
所以突然有這想法
只是不知道220  EFI的電腦插腳是不是跟150  EFI一樣就是了

就算一樣
150 2v 4v CDI 一樣
150 4v EFI 行程跟 200 不一樣 應該也跟 220 不一樣
凸輪重疊角,汽門楊程,200 都跟 150 4V(EFI) /2V 不一樣,
所以..成本上考量,如果是一樣的就方便多了~但車出了才有料~
所以還不能確定~而且這樣一點也不實際~所花的材料費用暴表~兩萬有找1萬五以上~

S85275279
所以阿...能把機車的硬體更改成愈接近汽車的配置最好調整~
但,可不是普通的麻煩阿....掛在機車上成功的~不外乎就是
E-MANAGE 黃金版了~要修改太多東西~真的想要上''雷阿''
機械增壓,等,再上這種會讓小朋友全體出走的東西吧....

我52勁戰上57活塞~該動的動,不該動的不動,前後601胎高規格~
沒改電腦~平路沒輸過全原廠雷霆,G-MAX 150 4V (FI),G-MAX 200 2V,甚至小拉,外掛電腦到底有何其必要性??
缸不要改太大原廠電腦抓的到就好~改大點你是要自己寫程式嗎???
改大配置不當不如小改調整好~玩法順序搞清楚會比較好~

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-8-28 15:28 編輯 ]

看樣子我的想法是不通的了
不能把汽車的改裝方法到用在機車上
而且聽小何大的講法
我的想法CP值超低........  
不過什麼是該動的?
什麼是不該動的啊

我滿好奇的
不該動的是指電腦嗎~!?
還是另有重點~!?

[ 本文章最後由 CASEIN 於 2009-8-27 22:20 編輯 ]

小何 的 57勁戰 整體性能真的不錯,不像一般仿間的 改裝58.5 起步噴出去幾秒有聲勢而已,那台也沒外掛電腦.
樓主因該可以朝幾個地方先下手,不見得要立刻先改汽缸,如果有拆過G-MAX 4V 缸頭 和 歧管 的人,因該都會覺得節流閥口徑太小.

誰說不能用汽車的電腦改........
http://www.carnews.com/detail/11900

我朋友的BW'S.
玩汽車的不會不認識S-AFC.
找Y拍二手一顆不用多少錢,改線路麻煩了點就是了....

我的意思不是說不能用汽車電腦啦
是指流用G-MAX  220的看法..
連伊妹舉都有人上到機車上了..
S-AFC當然沒問題囉..

是說
不曉得有沒有機車上過F-CON  V-PRO就是了..XD
還是厚鐵克~~~XDDDDDDDD