台灣太遠...美國大型直昇機飛不到...?!

我的想法很傻很天真
把挖土機那些的機具分解
然後丟到災區組裝...

記得有看過那種組裝的坦克？
好像是上下分離的那種

材料太重了 人力可能沒辦法運進災區 (車不能通行的重災區)

所以應該是不大可能吧 (應該?)


那.....

空投直升機可不可以

反正直升機會飛

駕駛也坐在裡面就好了 (?)

像柯博文那樣阿!! (!?)

馬總統這麼親中

不如請中國幫忙



MI26多用途重型直升機。，空機約28噸，最大起飛權重達到56噸，
機身長約40米，機高11.6米，旋翼長32米，最多可容納100余人，
是實施救援的主戰直升機。

各位客官!!

如果我沒記錯(看過軍事雜誌)世界上最大載重量的直昇機
可以載重25噸
馬哥他說需要可以把35噸重的大型怪手吊進災區的直昇機
整個被他打敗......
如果分解再進去組裝又太麻煩

我看現在只有先把道路趕緊搶通讓大型機械可以進到災區善後會比較好

p.s 剛剛去查奇摩知識+               (我記錯了)

世上最大載重直昇機 :mi26
米爾-26是前蘇聯米里設計局研製的重型運輸直昇機，是世界上最重的生產型直昇機，也是世界上第一個成功地採用8片主旋翼槳葉的直昇機。1977年12月14日，原型機完成懸停試飛。1978年2月，完成定型試飛。1981年投入批量生產，1985年大量裝備部隊。該機旋翼直徑為32米，機身長為33.727米，機高8.145米，最大內載和外掛載荷為20噸，可裝載坦克、步兵戰車、自行榴彈炮、裝甲偵察車等輜重，可裝運100多名士兵或85名全副武裝的士兵，相當於著名的C-130“ 大力士”運輸機的載重能力。

　　米-26問世後，創造了多項世界紀錄，特別是1982年2月3日，前蘇聯飛行員阿爾菲洛夫和因德耶夫機組裝載56.7688噸物體昇到2000米高空，其載重量超過了該機的最大起飛重量。

[ 本文章最後由 mo42 於 2009-8-15 22:15 編輯 ]

C5...台灣只有台中清泉崗基地可以讓他起降

C-5哪種東西是說派就派的來嗎...
飛機又不是台灣出錢造的
再說用大型航空載具運輸載具成本很高的
以美國的觀點來看怎樣都不划算
從關島跟日本坐船來還比較實際
而且比起直升機 現在最需要的應該是駕駛員跟救難人員
如果先空運人員過來對於紓減台灣救難人員在人力分配的壓力上的幫助是比機具效益大的

另一方面外國如果介入救援最麻煩的還是中方那邊的反應
個人覺得這段救災期間台灣很有可能在外交上被吃點豆腐~

不過姑且不論這封回拒文案的真假
大致上還是反映了台灣在外交上處處受制中國的現況
算是有點可悲的政治現實
不過務實點的話還是先不管啥鬼國家定位 先要到幫助在說~

等美國等日本的救援來
災區僅存的民眾可以撐到那時候嗎?
不然請日本跟美軍關東基地內的直昇機借我們用來載出災民
大概借我們50台黑鷹直昇機跟機組員就好了
(2~3天就應該可以把先所有災民都先救出來了 加上我們自己的應該夠了)

我只怕日本跟美國又會一堆理由推托

我們之前就跟美國定幾十台黑鷹直昇機
老美就是不賣我們

[ 本文章最後由 mo42 於 2009-8-15 22:38 編輯 ]

他會賣才奇怪= =

台灣還在用

柴油潛艇

一個月或幾個星期

好像一定要起來加油

而且聲音爆大

人家都用核能的

在下面要多久有多久 (糧食夠的狀態)

安靜無聲 多酷

離題了= =


管他什麼直升機 能救人最重要

與其爭這個

還不如 加緊速度就人比較實在

請恕小弟獻上一點拙見

就目前的國際情勢來看...要老美直接派軍方單位來救災可能性並不大

但是不論是官方或是非官方的救援單位都是有相當的水準

所以要在台灣看到銀河式或是全球霸王二式這類巨無霸運輸機...恐怕有些困難

另外通用直升機汰換案其實已經拖了十幾年了...只能怪其中的人謀不臧

造成這些老休伊(UH-1H)還要這樣拖老命...害的她們得背上"飛行棺材"的惡名

反正...這款德行的政府有跟沒有一樣啦

另外...其實現在的柴電潛艦(SSK)已不再是吳下阿蒙了喔

就連老美都向瑞典租了一艘新型SSK去研究戰術了

只不過...我們台灣海軍...撇開那兩艘劍龍級不說

那兩艘名叫海獅&海豹的GUPPYII型已經是博物館級的老船(Discovery Channel還特地來採訪過)

到現在都還沒有辦法除役安享晚年...更別說想弄到核動力潛艦(SSN)...養不養的起都還是個大問題

沒錯,美軍救援軍機今天就會抵台!
據聞是美軍「超級種馬」CH-53E重型直升機
何必都想著是從美國增援
琉球就有美軍基地了