請問雷霆150離合器大小組的差別

喝喝~那句話並非針對你,是對於說"不要不懂在哪邊害人..."的那位
誤會一場,況且真的離題了

大組的離合器提片面積並沒有比小組的大,只是外徑較大
重的東西旋轉慣性會比較大,可能差在回油的減速率比較小
還有定速時的動力要求可以比較小就能讓它持續旋轉

但是相對的在加減速的時候會比較費力些
換句話說加速會比較差一點點
不過外徑大小似乎並非差的很離譜
也許不是每一個人都感覺的出來的

而125輕量化比較有感覺是因為本身馬力較不足
若能減少一些負擔的話就能有明顯差異
尤其是從引擎所帶動的旋轉體和輪下重量輕量化
會比車身輕量化來的有效率

我還是搞不懂~標題跟加95加98啥事阿.????? 再請教一下版大..雷霆150離合器大小組是指啥?大組是啥車?小組是啥車?GY6不是都一樣嗎?大小組是只重量嗎???

把後普利大小組想成輪框是12吋跟10吋的""重量比較""就好了

就單單看重量部分就好↓
10吋框因慣性較小拉轉較快...但尾速延伸沒有12吋的好
12吋框因慣性較大拉轉較慢...但尾速延伸比10吋好

[ 本文章最後由 五結大龜獅 於 2009-8-12 21:22 編輯 ]

原文章由 christian 於 2009-8-12 17:49 發表
+98
請你看一下壓縮比好嗎?
不要不懂在哪邊害人...

雷霆的壓縮比不是11嗎?
可以加98吧...

原文章由 master5830 於 2009-8-12 18:33 發表
看你還蠻外行的......
你知道台灣的油95去測量...實際才92左右
(下面恕刪)

沒有外行不外行的問題
95實際是92不是重點...所以知道也可以不知道也可以
重點是""大家所認知的92&95&98為如何""...實際上是怎樣不重要
手冊上說的與壓縮比判斷出來的汽油種類寫的是""大家認知的""而不是""實際的真相""

如果你說的95事實只有92為事實
講白話一點就是
真正的92&真正的95在其他地方是個正確的名字
在台灣...只是把真正的92叫成95...大家都叫他95

那難道...92是89...嗎

雷霆125好像也有 大小組區分喔
大組的要改碗公比較不好找
那是不是改小組的就可用GY6碗公
開閉盤應該是不影響吧！

我RACING化油150有去改小組GY6雞牌離合器(原廠小彈簧)+劃線碗公,開閉盤沿用,13克珠子+1200大彈簧,起中還不錯,尾速大約123左右,回油再補油門反應好多了,油耗大約35公里左右,提供給大大參考

[ 本文章最後由 ferrarif50sky 於 2009-8-13 11:03 編輯 ]

開閉盤可以沿用原廠
碗公+離合器可以改用G6車系的
G3/G4/GP/鐵克諾的
離合器可以用G3副廠離合器
起步小抖,出去就不會了~抓力不錯
或是用FT的改裝離合器
皮較硬,沒有抖動的感覺~抓力尚可
碗公就看各位大大的喜好囉

原文章由 jared0708 於 2009-8-14 10:55 發表
開閉盤可以沿用原廠
碗公+離合器可以改用G6車系的
G3/G4/GP/鐵克諾的
離合器可以用G3副廠離合器
起步小抖,出去就不會了~抓力不錯
或是用FT的改裝離合器
皮較硬,沒有抖動的感覺~抓力尚可
碗公就看各位大大的喜好囉

G6哪來的~~您出的嗎？
用副廠的是來搞笑嗎？
這個問題算是又遇到Dink車系的問題
改小一點，慣性會減少，如果曲軸那邊可以補一點慣性回來的話
那是最好
不過看來看去, 我想還是大組比較有優勢