有關gmax200尾速問題

原文章由 emperor7 於 2009-8-8 19:18 發表
原廠車重，沒改就加速性不佳，沒尾速...
換表前拉過130，換表後大概100吧？換表後心臟也變小哩XD

不論單純的解除封印也好，或是大改也好...
油耗絕對會比汽車還難看Q口Q

我也不是尾速派的，是希望可以能變成200原有的動力就好...
加速的話，希望比較靈敏，之前讓車友騎一下，他說怎麼那麼鈍＠＠
不過這樣的小要求，可能會把油耗25降到20吧？

絕對不可能比汽車難看!!
正常的1.8房車普遍約15、16km/L還算省的了!!
休旅車約10km/L左右.
Impreza順順開約8~9km/L,粗殘一點開5km/L.
目前市售最省的Hybrid油電複合車Toyota Prius III的油耗
也「才」26.3km/L(已經是市售最省).

怎麼會說怎麼樣都比汽車難看......＝ ＝"
我改了傳說中的吃油怪物Malossi順順騎也有26km/L,
暴力一點20km/L.
隨便都會比汽車好看......＝ ＝"
(註:原廠G-MAX 150能源局數據大約36km/L)

勁戰改缸小改就可以比G-Max 200 原廠快，甚至Grand Dick 180原廠都可以小放G-Max 200 原廠...

但~ 目前我只知道G-Max 200 原廠在路上是會被搭訕的...
買到現在未滿一年，至少四次以上！這也是其他車款辦不到的！

跟4V車、水冷車去比，是比心酸的~
(當然都原廠是不怕啦)

如果真的只是要快，Grand Dink 150 買下去就可以電小改勁戰
如果還是想要更快，G-Max 200絕對可以改到海放大改勁戰...
要的話絕對比不完= ="
除了尾速表現以外，G-Max 200還給了我們很多東西
這也是它存在與被選擇的原因...(心態很重要)

拿一個例子來比
Wish車主說...你的Impreza WRX STi 只能放那一點點東西
卻還比我貴兩倍！乾脆拿去填海算了~
但有哪個STi車主會因此動搖？會因此沮喪？
應該只會想「我又不是買來載豬的...」
(Wish跟Impreza WRX STi是無辜的！)

對了，電盤通輕、普立盤修正還有點火線圈都是不錯的增加動力方向
錢少的話先從電盤開始，感覺比較明顯~

沒錯!!騎GMAX真的容易被搭訕

也容易被窕性

很多改一支管或改成電子花車的愛挑性

特別是騎"QC".勁戰.RS.JR的特別人士

很怪異


但最欣慰的是大部分的GMAX車友都會互相打招呼!!!!!!!

原文章由 Mac0908 於 2009-8-9 21:12 發表
絕對不可能比汽車難看!!
正常的1.8房車普遍約15、16km/L還算省的了!!
休旅車約10km/L左右.
Impreza順順開約8~9km/L,粗殘一點開5km/L.
目前市售最省的Hybrid油電複合車Toyota Prius III的油耗
也「才」26.3km/L(已經是市售最省).
怎麼會說怎麼樣都比汽車難看......＝ ＝"
我改了傳說中的吃油怪物Malossi順順騎也有26km/L,
暴力一點20km/L.
隨便都會比汽車好看......＝ ＝"
(註:原廠G-MAX 150能源局數據大約36km/L)

我是拿我的車跟省油車款比XD
我是不知道外面的汽車平均油耗值會落在那邊...
但之前看了一本省油小車選購，油耗至少能在20左右，甚至在22...

至於200呢...
就講我的例子好了，我的油耗都落在25左右（全原廠）
手不乖一點，可能掉到20左右...
我是不知道有誰能一直維持官方的30，但我只知道長途才能跑出這種舒服的油耗...
當然對於小車來說，這個油耗還是難看...

我有個車友，是死忠的G妹愛好者...
騎法也是特別凶悍...
從牽車到小改，他的油耗都在20遊走...

我是有問過老闆，他說你想小改，油耗又不變，這不可能...
大改200我想油耗一定低於20，少說18吧？
至於賢X那台250呢？據說過個路口好像就會掉一格了？

阿松大哥，你的150不能跟我的200比啦QAQ
有個車友他也是配Malossi的，油耗可能落在22左右...

註:原廠G-MAX 200能源局數據大約30km/L
有沒有人可以維持這個數據，願聞其詳...

原文章由 SaintChris 於 2009-8-9 21:14 發表
勁戰改缸小改就可以比G-Max 200 原廠快，甚至Grand Dick 180原廠都可以小放G-Max 200 原廠...
但~ 目前我只知道G-Max 200 原廠在路上是會被搭訕的...
買到現在未滿一年，至少四次以上！這也是其他車款辦不到的！
跟4V車、水冷車去比，是比心酸的~
(當然都原廠是不怕啦)
如果真的只是要快，Grand Dink 150 買下去就可以電小改勁戰
如果還是想要更快，G-Max 200絕對可以改到海放大改勁戰...
要的話絕對比不完= ="
除了尾速表現以外，G-Max 200還給了我們很多東西
這也是它存在與被選擇的原因...(心態很重要)
拿一個例子來比
Wish車主說...你的Impreza WRX STi 只能放那一點點東西
卻還比我貴兩倍！乾脆拿去填海算了~
但有哪個STi車主會因此動搖？會因此沮喪？
應該只會想「我又不是買來載豬的...」
(Wish跟Impreza WRX STi是無辜的！)
對了，電盤通輕、普立盤修正還有點火線圈都是不錯的增加動力方向
錢少的話先從電盤開始，感覺比較明顯~

也對，小的就是喜歡想東想西的，所以有時候會過的不愉快...
有句話是這麼說的，人比人，氣死人，所以後來索性不想這些了...
如果說要享受速度感，那真的只有買重車一途了...
我問過一個車友，夜間碰到飆仔怎麼辦？
他說他沒碰過...
因為他騎CB600，馬上把這些飆仔甩掉哩XD

200的特點在那邊，只能身體力行去感受哩～
只可惜現在那邊都不能跑了QAQ

看了這麼多大大的說明
我想....如果把200和125來比喻成汽車的話
就是美國暴力車和日本高轉引擎賽車
兩個的方向是不同的...
前者要求扭力，後者要求馬力
但是我發現....200的油耗居然低於25
這讓我....有點不想敗下去@@
因為我不太可能一直在80~110遊走
我家限速器會怕，然後就換人騎了....
現在我的恰吉125 換個CDI 就還蠻滿足的了~!!

我的G-MAX 4V 150改194CC

~~~號稱 4V 200~~~

順順騎一公升可以跑42KM左右

油門含著平路可以上80KM表速


可是G-MAX 2V 200怎麼調整

1公升要跑到42KM

有點難度

我車上的齒輪比跟G-MAX 2V 200 一樣都是 8.08


不過G-MAX 2V 200也是有很大的優點

跑山路油門不太需要摧很大

很多車種沒有的特色

引擎慣性也蠻大的


不像我的4V改200CC(號稱)

引擎慣性很小

引擎煞車很小

在市區騎太快常常有會撞車的感覺

害我煞車皮都買頂級貨再裝(SBS 566RS)

前輪EVO21也吃的超凶悍

我還在考慮把傳動調整到平順一點

降低整體車輛磨耗

1.煞車(煞車皮8千多公里要換 碟盤8千多公里要換)

2.輪胎

3.傳動

......這些東西一直在花我的台幣

害我汽車想換一片 MOMO 350MM 中凹方向盤 的錢都準備不出來



題外話

如果有G-MAX車主跟我一樣使用 SBS 566RS全金屬燒結競技版的

要注意一件很重要的事

煞車油的溫度

此款車車皮把制動能力提升很高

不過整體製動上升的溫度會很明確的傳導

簡單的說

用PGO原廠煞車皮怎麼跑山路亂操

煞車油的溫度上升不會很大

用SBS 566RS

跑山路都抓極限點

煞車油的油溫會起來呢

雖然油溫會起來~煞車性能還是頂呱呱

可是

煞車油 總棒 碟盤

變成替死鬼


我原本用267MM的大碟 PGO原廠煞車皮

都沒有SBS 566RS + PGO原廠220碟來的犀利

因為小弟個人很龜毛

對於輪下重量很要求~就是喜歡輕

大碟 大卡鉗

對我沒什麼吸引力

霖小姐用的SBS那塊皮真的只能說一等一的物品，原廠碟盤，原廠卡鉗就可以翹後輪，但是價錢也是一等一的........貴!!

..........
要速度感去買重機,那把速克達改來改去的人都是腦包了???
速度感=重機  不=G-MAX 200??? > 那你應該買排氣量更小的或直接升級重機
當代步騎一年花10萬保養很涼,偶而騎就不要摔一次,有你得受
200配傳動油耗好不好看主要是看你右手,還有騎乘的經驗~
齒比重的車慢慢騎本來就不會很省油,配過傳動的大多油耗是25上下在跑~
配過的可以分享一下~最高/低 km/l 騎乘方式
要求多就得改變,不想改變那就沒有立場去要求東要求西...
當然車是你的要改不改也是你自己決定~

我只是將我所見所得分享罷了，也沒戰車款或什麼的...
大哥言重了...

追求尾速的極致，當然還是只能選擇重機...
君不見小羊的尾速，只是大車暖車的速度罷了...
上句參考某人的簽名檔...

雖然我認識的G妹200車主不多，但最後很快就換車...
不是升等為重機，就是牽台新鵝當代步車...
我買了就買了，隨便換豈不對不起我的RENA？

如果說同樣的右手，小改後油耗是落在25左右，當然能接受...
由於認識牽200的並不多，能問到的資訊是不多...
不過不論改過的也好，原廠的也好，都落在20上下...

要求不多阿，順就好哩...
畢竟通勤市區，我也沒那個心臟拼尾速...