請問變速腳踏車

最近老爸送我一台功學社3萬多的腳踏車
交代我不能停車時變速
這是為什麼?
我小舅剛剛停車時去調變速沒法調到最高段?跟停車時變速有關嗎?
另外騎一騎要下車時剛變回怎樣的檔位呢

抱歉問題很蠢


謝謝

應該跟停車變速無關啦...
行駛中變速因為齒輪跟鍊子都有再動會比較順不易卡住...

沒有轉動時變速  會讓變速系統受傷  就這樣

變速請在騎乘的時候使用!!

你確定是:有再動會比較順不易卡住...嗎?
那換句話說還是變的過去就對了?
頭一次聽到這麼解釋的

單車變速本來就是要曲柄有轉動才能變速
不然小心你的變速器本體變形或是歪齒盤

其實尺盤跟變速器 真的有在玩車操車的大概都知道 那東西...壽命在哪裡.......(默
傷不傷的定義就看個人的了解定義&用途

騎單車你腳出力最大時不外乎就是起步的時候
你在這時又預先換檔
你腳踩下去變數器又要把鏈條拉下去
所以力道都會集中在鏈條上...

真的雖小的話 後腿剛好大彈一下 捲到輪框裡....
不是沒有例子 只是好之又少...- -
大致

變速~鏈條到位~施力<=這是玩變速的玩家基本中的基本- -

5千以上的越野車...齒盤要玩到滑牙&爆齒
講老實話你沒去玩 跳躍特技&下山車賽&街道半動力甩....要出這種狀況比你出車禍還難="=|||
除非長期不保養&車齡三四年以上

變速器彈性疲乏或是變形...其實功夫有
靠調整還是能調整到正常...這一堆老店跟幾年前公園的小鬼都會="=
當然 要調到精準也不是辦不到....
只是一般車航甚至職業店&精品店 多半都叫你換一個而已-~-
靠自己- -

[ 本文章最後由 TwinsDeo 於 2009-8-11 13:36 編輯 ]

嗯嗯~不會換檔的人變速線~鏈條~後飛輪還有變速器小齒輪很損的
不過說真的變速器本體要變型有點困難
通常摔車或撞到都是從勾爪歪,橋一下就回來了

話說我變速一向很正確,換檔幾乎都沒什麼聲音了(SRAM X9並不是高檔貨)
但是鏈條總是頂多撐個4500公里就得換了,之前傻傻不知道5000就斷了
我適用HG的鏈條,不過我常常會比0-30KM/H加速~五秒內
而且大尺盤的第二盤為什麼都是用鋁齒呢?
每次還沒換鏈條前齒都已經平了,後來還叫老闆換成便宜的鋼齒才能用
我的車是捷安特的VT3~過時車了~配上2.4的胎一天最多跑120公里

忘了一提:我的後花鼓平均3500公里得換一支,裡片的單向離合片都碎了

如果停車時變速
會很難起步
也容易讓鏈條脫落...

原文章由 s85275219 於 2009-8-11 21:04 發表
嗯嗯~不會換檔的人變速線~鏈條~後飛輪還有變速器小齒輪很損的
不過說真的變速器本體要變型有點困難
通常摔車或撞到都是從勾爪歪,橋一下就回來了

話說我變速一向很正確,換檔幾乎都沒什麼聲音了(SRAM X9並不是高檔貨)
但是鏈條總是頂多撐個4500公里就得換了,之前傻傻不知道5000就斷了
我適用HG的鏈條,不過我常常會比0-30KM/H加速~五秒內
而且大尺盤的第二盤為什麼都是用鋁齒呢?
每次還沒換鏈條前齒都已經平了,後來還叫老闆換成便宜的鋼齒才能用
我的車是捷安特的VT3~過時車了~配上2.4的胎一天最多跑120公里

忘了一提:我的後花鼓平均3500公里得換一支,裡片的單向離合片都碎了

你這樣其實使用率感覺算高的 所以會這樣還算能理解啦
現在車都比以前更注重休閒&省力&精美...雖然還是打著耐用名號...但是耐用說真的已經不是重點....="=||
各有優缺啦 反正還是要照顧= =

像我跟我朋友以前都是把單車當汽機車的操法在玩....
街道勁飆啦...無聊玩玩跳坡跑樓梯啦...偶爾上山跑飆速.....變速器那些都操很兇= =
調整數值都會一直變
那時又還是學生還修過學 沒滿18歲天天要代步
所以都很習慣每個禮拜開玩前 就調整&小保養一次

第一台大約跟了我5年...最後一年把整組呎盤&輪框&輪軸換新....
後來避震連桿已到極限 就換車了 然後把改的東西全部移植上第二台車
這樣大概那組撐了7年吧.....

最自豪的大概是把以前 舊型雙層框....(很厚重...
花了6年玩到變橢圓型= =
齒盤也尖掉了=O=|||...整組報廢....
買新零件時 老闆還問我 你車買幾年啦= =

至於那組 我忘記是從當初美利達某台萬元車上跟老闆殺下來的
所以也沒記的是啥="=|||
花了5~6千多T~T

[ 本文章最後由 TwinsDeo 於 2009-8-12 01:36 編輯 ]

恩呀恩呀,其實變速器很好調的,而且不太需要動變速器微調螺絲
只要一上車換個檔,不順就直接調(變把上都有微調變速線間隙的)
馬上就OK了,玩到最後也可以利用變速時的感覺來判斷線快斷了

我第一台式大賣場的1999前後避震車,結果才9個月,車上能換的都換了
斷輪框鋼針~歪前叉~變速器被捲爆~斷鏈條,連V夾都被我煞到折斷
不到一年的車花了兩台車的前在上面

之候買了捷安特的入門登山車RINCON,有比前一台耐用了點($6500)
國高中都是以那台跑上下學,一天最少都有15公里,最多一天45
假日也有跑遠程,才沒幾年就跑了快3萬公里,到後來就學前後避震車一樣
玩跳台~跑林道~飛樓梯,結果前避震和後輪框真的消耗太快
後花鼓軸心也斷過兩支

後來就大手筆買下現在的愛車VT3($29000)總算找到玩車的感覺了
前後避震車跑林道的速度和穩定就是和登山車不一樣
無能量損失避震系統上坡依然好爬(當然這就輸登山車一點)
5.7英吋後避震行程也蠻好用的JUDY的前叉雖然基礎了點
不過彈簧倒是蠻耐用的,操不太會軟
真懷念玩單車的日子,只是上了大學,沒時間也沒同好陪伴了