有關於補強的氣門搖臂一問，戰將FIGHTER車系

就是兩陽的不會斷,才不會有這市場
當然就不會出現什麼改裝搖臂了,也
不是說改的大不大問題,勁戰的沒改
大原廠的也發生過斷裂的案例,小改
58.5也會斷,所以市面上才會出改裝
強化搖臂,至於兩陽的本身就不太會
斷,或是案例不多,改裝出來市場當然
不好,所以改裝業者就不會去出這種
改裝品了,純粹是設計上的問題,不是
改的大不大的問題,原廠設計好,未來
改裝就不怕.

大大你說的有道理，或許真的是原廠的本身就蠻堅固的，所以才沒有太多斷氣門搖臂的情況發生！
有哪一位大大可以幫我說明一下，悍將跟Fighter是不是同一顆引擎（H6B或是H7A），因為小弟蠻喜歡佳模的水冷引擎，沒有幾家改裝廠做水冷，但是佳模只有做悍將的，不知道引擎同不同新悍將想再此問問大大們，舊悍將跟新悍將引擎一樣嗎？

H6B跟H7A差在引擎週邊...
本體都是一樣...
大改就挑H7A缸頭,為蝦米要堅持水冷?(匪夷所思...)

三陽的車真的是我看過改裝起來,
算是省錢又耐用的...
你說的搖臂,就算你改70缸依然很耐用...

某"神"牌如果真的好,那市面上也太多加強其周邊的零件了吧...
正在服役的就是"神"牌的主流車種...(拿錢去燒中...)

H6B跟H7A
差十萬八千里喔！
不管是
氣門可加大的程度
近排氣道可做的程度
凸輪軸的角度
都有差喔！
H7A的可塑性才是上上之選！

大大，因為小弟都讓愛車跟著我上山下海，不是下海啦，是下台中啦，這樣長途跋涉，怕普通的缸，跑到半路溫度過高，縮缸...我就''剉在等''，才會想要用水冷的...小弟不是很懂車，那像RV150那種水冷車，的引擎周邊有辦法移植到FIGHTER上嗎？（像是什麼缸頭、汽缸啦），小弟再問一個蠢問題，原廠的水冷引擎是缸頭、汽缸都有水道經過嗎？改裝廠的水冷''似乎''只有汽缸頭是水冷（小弟不是很確定，所以想問問大大們），小弟問題有點多，不好意思

以原廠水冷車來說是全水冷的沒錯
汽缸跟汽缸頭都有水道,而改裝的話
很少有全水冷的,都是單獨冷汽缸或
是冷缸頭,水泵浦大多要改成電動式
散熱上程度不一定會比原廠好,至於
改裝汽缸品質上不會差到哪裡去,有
正常保養正常騎乘是不至於縮缸,我
改58.5就有從汐止沒休息直接騎回雲
林過,也沒什麼問題,FT要移植RV系列
東西,設計完全不同,是無法移植的,還
是延用原廠設計即可,改裝怕高溫,是可
以選用61MM陶瓷汽缸試試看.

大大，請教一下喔，
正常保養就是指每一千公里機油，每兩千公里機油齒輪油，每五千公里空氣濾清器，每一萬公里火星塞+皮帶，是嗎？
那正常騎乘是？小弟騎長途大部分都是順順騎啦，只有到了特定地點可以狂胚的時候才會猛催。
關於61陶瓷缸是高手窩的那一顆嗎？可是我看在本站風評有一點小不好...
印象中好像K＆S也有出陶瓷汽缸，效果不知道跟原廠鍍的陶瓷差多少？
小弟見識蠻少的，希望這幾個問題可以有大大幫解答！謝謝︿︿