ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』

原文章由 KPT 於 2009-8-3 23:49 發表
對於車子的改裝真的沒研究，沒看過速克達機車裝 渦輪増壓器，想必是很強悍 ，特別研發的嗎?引擎高溫能解決嗎?正常保養壽命多長?居然還要改比 渦輪 更強的NA一拜(這是什麼東東) ，真想看改過的渦輪速克達引擎照片，還有什麼~NA一拜的改裝過程與測試結果。

NA一拜就是把自然進氣引擎壓榨到最大馬力
NA是自然進氣的縮寫

NA引擎在怎樣壓榨不可能玩的過TURBO
NA馬力拉越高相對轉速要拉的越高最大馬力才能出現
但相對低速下會沒力到極點
玩NA最出名就是BMW
現在BMW的M3那具直6NA引擎已經被壓到極限了
已玩不出花樣了所以現在BMW也改玩增壓引擎了

原文章由 gby206 於 2009-8-5 01:22 AM 發表
玩NA最出名就是BMW
現在BMW的M3那具直6NA引擎已經被壓到極限了
已玩不出花樣了所以現在BMW也改玩增壓引擎了

其實BMW早在1974年就曾經將Turbo引擎裝在編號E20的2002 Turbo市售車上了呦~

[ 本文章最後由 =傑森= 於 2009-8-5 06:30 編輯 ]

來個NA一拜+渦輪+機械增壓吧

原文章由 =傑森= 於 2009-8-5 04:24 發表

其實BMW早在1974年就曾經將Turbo引擎裝在編號E20的2002 Turbo市售車上了呦~

那也只是bmw增壓引擎的一個車系之後就完全專心玩na引擎
之後快30年都投注在自然進氣沒在碰增壓直到這2年才又回頭碰增壓

2001年底MINI Cooper S(機械增壓)在"台灣"上市..國外應該更早一些吧!

MINI Cooper S也是BMW團隊製造的車種之一吧??

我要說的是..BMW真的不是"現在or這2年"才開始搞增壓系統啦!

還沒將當年F1仍處於無限動力年代的增壓車種納入細節哩~

只是說BMW的M-Power團隊對於自然進氣引擎比較熱衷,所以很多人並不認同BMW搞增壓系統囉!

因為我自己是BMW車主,所以才跟你"交流"BMW的資訊,並不是要筆戰,只是希望網路上的訊息也應該要更有精確性才對呦~

其實，其他調教我想都不是問題，重點是先天是限制(CVT)

機車不比汽車，是用皮帶帶動，並非鋼帶，所以能承受的馬力跟扭力值有限

想要改到一拜，重點是傳動先天限制能否克服吧??

皮帶撐得住嗎??離合器不會打滑嗎??

我想這個能克服的話，腹內的東西應該都算好搞吧！

基於本身以前改機車和改汽車的經驗..渦輪配上CVT，除非皮帶夠強壯

不然Turbo開啟扭力輸出的時候，增壓值一高，皮帶就斷了

要不然就是離合器抓不住，有轉速沒速度的比比皆是。

再者，速克達要快，就是要靠高轉(單缸車自然進氣的宿命)

用上渦輪增壓，轉速自然不能高，要降壓縮比，不然一天到晚炸引擎是家常便飯

不過還是期待樓主的成果，有研究的精神

我想已經很值得嘉許，或許成果不一定完美

但從中也是可以學到很多:) 加油喔

原文章由 ckescape 於 2009-8-3 21:36 發表

呵呵！！
已經玩得差不多了！！
能用單支噴油嘴直接對應了！！
藍版～E妹G～對應已經夠用！！
幫浦問題也已經搞定！！
但是，CC數對應渦輪，在怎樣也頂多66缸！～～除非補KS，再者，這樣的花費。應該不會有車友跟我一起瘋！！
所以，乾脆弄個特別一點的！！～NA一拜好了！！
最近也正在開發一個新部品！！
各位請拭目以待吧！！

您好!!可以請問您新勁戰五期如果要接藍版E妹G
機板的JP1~JP7要怎麼設定? 機板上的三顆旋鈕要設多少?
我想自己玩玩看~
謝謝您的指導

原文章由 =傑森= 於 2009-8-6 04:04 發表
2001年底MINI Cooper S(機械增壓)在"台灣"上市..國外應該更早一些吧!

MINI Cooper S也是BMW團隊製造的車種之一吧??

我要說的是..BMW真的不是"現在or這2年"才開始搞增壓系統啦!

還沒將當年F1仍處於無限動力年代的增壓車種納入細節哩~

只是說BMW的M-Power團隊對於自然進氣引擎比較熱衷,所以很多人並不認同BMW搞增壓系統囉!

因為我自己是BMW車主,所以才跟你"交流"BMW的資訊,並不是要筆戰,只是希望網路上的訊息也應該要更有精確性才對呦~

筆戰不會拉:handshake :handshake

口亨...
你們把AMG放哪裡了...XD