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ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』

回覆 19# Takkyubin_CAT 的文章

小弟對這個不是很懂...但根據我看頭文字D的結果自然進氣的改裝是不是在彎道性能上比較強呢?就像拓海的86一樣...

還是說現實世界是差不多的東西ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』3085

我,住在凱旋門內,紀律栓住了時間;門外的世界,只是茶餘飯後的休閒。
原文章由 阿凱_ 於 2009-8-4 00:00 發表 ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』5802


我正在研究一組gsr鋁合金後移吊架~~

ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』7104



有機會交流交流!!
ADDRESS跟GSR有很多東西共用!!
我的鋁合金缸頭蓋也快好了!!
有機會一起研究了!!

原文章由 卍黑馬車卍 於 2009-8-4 00:40 發表 ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』8805
我對車子好不了解
渦輪 我的馬車也可以改成渦輪嗎??
呵呵 不要笑我問白痴問題ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』2321



可以喔!!
如果你是FI的話!!
已經有幫日本燒製兩套馬車用的渦輪套件了!!
所以,是可行的!!
但是,程式的撰寫是個很大的問題!!
謝謝

原文章由 =傑森= 於 2009-8-4 04:22 發表 ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』1177

改車改到瘋狂狀態的人大概就是這樣..為了改裝而改裝~

明知道CP值不高得改法還要硬搞..這種樂趣與一般玩法不同囉!

大概猜得出來~ 50%的人期待新成果~ 50%的人等著看笑話~

只要車主爽..又有什麼不可以~ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』4944



呵呵!!
感謝支持拉!!

原文章由 g89927258 於 2009-8-4 05:00 發表 ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』3937
施主
要不要在搞個..
多連槓中置+NOS下去呢?
眾人說的好 DIY樂趣無窮~只是~$飛的也快!!!!!!!ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』4380


中置應該是不會!!
NOS我已經有套件了!!到時看看是否需要了!!

ADDRESS改上雙槍+後碟套件!!~這,應該比較有人會想改吧!!

原文章由 loverain0128 於 2009-8-4 10:18 發表 ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』5324
不知樓主接下來NA想上幾缸?
根據小弟經驗39化油器實在是不太好調...
試了好多次都不是很順利...
期待樓主完成之後上來分享心得...



現在最大還是66缸!!
不想補KS、移柱子!!
所以,還是66缸+400條。。。
39應該還好了。。多教調幾次,多換油嘴、油針。。。呵呵
真的是比FI還難搞!!

原文章由 Takkyubin_CAT 於 2009-8-4 10:39 發表 ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』2151


這位朋友...NA的意思是自然進氣!!
自然進氣的車款需要大汽缸來展現其馬力~所以將汽缸加大到一個極限...就是一拜了!!

當然以CC數沒有差異很大的話,那麼渦輪一定是比NA馬力輸出來得大...
像AUDI S3就常常拿來跟VW R32做比較!! S3是渦輪增壓引擎,R32是NA自然進氣的引擎~
S3是2000CC渦輪引擎,出力265HP
R32為3200CC/NA引擎,出力250HP
一般來說,自然進氣引擎要調校出極限馬力是比渦輪引擎困難的...
希望有回答到您的疑問...



是這樣說沒錯!!
但是,速克達的變速方式跟傳統汽車不同!所以,以實際的改裝經驗來說。。。真的很難說!!
ADDRESS這次會想這樣改,也是因為66缸改上渦輪。。已經有過經驗。所以,拆掉。重新製作NA的方式,看能發揮到怎樣的極限了!!

回覆 16# maxbilly55 的文章       
真的非常感謝您的支持!!

[ 本文章最後由 LukeChen 於 2009-8-4 13:12 編輯 ]
原文章由 knifer136 於 2009-8-4 10:56 發表 ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』8138
小弟對這個不是很懂...但根據我看頭文字D的結果自然進氣的改裝是不是在彎道性能上比較強呢?就像拓海的86一樣...

還是說現實世界是差不多的東西ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』5749

彎道性能如何跟N/A或Turbo應該沒有直接太大直接關連吧
底盤設定和車手技巧影響比較大...
當然出彎補油快慢還有turbo lag多少會有影響但不大啦

原文章由 Takkyubin_CAT 於 2009-8-4 10:39 發表 ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』9616


這位朋友...NA的意思是自然進氣!!
自然進氣的車款需要大汽缸來展現其馬力~所以將汽缸加大到一個極限...就是一拜了!!

當然以CC數沒有差異很大的話,那麼渦輪一定是比NA馬力輸出來得大...
像AUDI S3就常常拿來跟VW R32做比較!! S3是渦輪增壓引擎,R32是NA自然進氣的引擎~
S3是2000CC渦輪引擎,出力265HP
R32為3200CC/NA引擎,出力250HP
一般來說,自然進氣引擎要調校出極限馬力是比渦輪引擎困難的...
希望有回答到您的疑問...

這讓我想到一個特例...
F1現行的V8 2400 N/A ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』6029
NA一拜的聽起來就很熱血
祝你早日成功...:)
25#
Soru 2009-8-4 18:46 只看這個作者
Address雙槍加後碟我有興趣ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』6196
車: AddressV125G
帽: Shoei Z6, Suomy Spec-1R
衣: Dainese, Komine
鞋: Alpinestar, Timberland, Dr. Martens, Red Wing
我認為一樣的排氣量
NA無論弄得在一拜應該還是無法與TURBO抗衡
NA要越強就是弄道越高轉而已
不過最大的瓶頸應該還是CVT
動力要大沒問題(比較容易)
如何透過皮帶確實的傳到後輪
說不定要套用一些超大綿羊的料
才有可能受的了
原文章由 Soru 於 2009-8-4 18:46 發表 ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』5839
Address雙槍加後碟我有興趣ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』95



申請專利中!!
成品即將呈現!!
28#
dcdvs 2009-8-4 23:02 只看這個作者
我也很期待address雙槍

回覆 27# ckescape 的文章

真假...機車改裝品還有專利!?

我也蠻期待address雙槍的...想必穩定會好些....

但右邊加一根避震器會卡到排氣管吧?排氣管要換成外移的對頃角會有影響...要解決頃角問題還要改12吋...ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』365

我還是原廠慢慢騎就好ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』5535

我,住在凱旋門內,紀律栓住了時間;門外的世界,只是茶餘飯後的休閒。
原文章由 knifer136 於 2009-8-4 23:08 發表 ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』7993
真假...機車改裝品還有專利!?

我也蠻期待address雙槍的...想必穩定會好些....

但右邊加一根避震器會卡到排氣管吧?排氣管要換成外移的對頃角會有影響...要解決頃角問題還要改12吋...ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』2347

我還是原廠慢慢騎就好ADDRESS渦輪66缸改『三相 化油』1377



其實什麼東西都可以申請專利的,
沒有專利的保護,
那些竊取別人構想的人,
就變成很可恨的人,
樓主申請專利這點是對的。
小NEX訓車中...
(乖喔...我以後會讓你突破時速100的= =)