煞車對速可達騎乘重要性!

速可達在騎乘時 可以說是非常簡單~

基本上的操作 只有油門和煞車....缺少了離合器和換檔的操作程序 也進而的減少騎乘上的失誤!

在這裡可以先撇開騎乘者的技術及機車性能等等~!!

今天來討論的 純粹是煞車技巧對速可達騎乘的影響!!!
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往往眾車友再山道騎乘時 有些車友應該愈過吃對象的情形~

這裡就不先討論 入灣的角度 速度 技術 以及種種車輛因素!!!

以下是我個人的經驗談......

我覺得煞車性能提升....(包含 卡鉗 碟盤 來令 煞車油管 煞車主缸 煞車拉桿 跌盤 等等)

這些升級不是壞事~但我發覺很多地方弄錯了!!

前煞 可以如此的升級!那是因為再煞車時 因為力矩及慣性的影響~

煞車造成的重心轉移 基本上都轉移到前輪去了~!!

相對的以同樣的輪胎來講 正向力的大小 會去影響到摩擦力的大小~

所以前煞車是如此的重要~!!

後煞的提升 往往都是視覺取向.....

畢竟在煞車過程中 後輪扮演的只是輔助的角色~

後輪過大的煞車力道 只會讓後輪鎖死造成危險~這對安全沒有提升反而下降~!

煞車力道的拿捏 也不是流傳說的前7後3 因為種種的變因很多~

只能靠騎乘者自己的感覺 去抓取最佳的煞車力道~

前輪扮演主要煞車力道....後輪扮演輔助的功能~

後輪簡單來說 是降低前後輪再煞車時的轉速差 這樣一來可以穩定車身...

影響穩定性的範圍太廣 不單只是煞車.輪胎.懸吊阿...等等 整台車都是影響穩定性的一環~!!

要提升 也不單只是提升單一系統 而是整體系統的提升及平衡 那才是最好的!!

所以眾車友們 花些心思去調整煞車系統以及適當提升其他相關而影響的系統~

去做出最佳化..個人化和平衡這些.....你會發覺你的車子 會讓您騎的如魚得水~

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最後小弟我祝大家 在未來的車涯裡 都能順順利利  平平安安!!!

以上為小弟的經驗談......如有錯 請賜教 小弟我虛心學習  感恩

拜請各大騎乘高手透露更多騎乘技巧!!!感謝

我個人就把我的車前煞車換個來令片
制動力就提升很多了
後輪的鳥煞車我倒很喜歡
力道很不夠
但是在灣中修正路線相當好用
過灣時拉後煞不但不影響車身動態
也因為力道不足所以修路線時不會拖慢速度

下次應該也會換回GSR原廠很鳥的後煞車鼓吧！

有兩次都因為後煞制動升級，後輪鎖死打滑摔車

不然下次螺絲轉出去一點好了。。。

後煞在彎中真的很好用   像我在跑的時候進彎都是拉後煞
加上我有連動個人認為很好用   前煞都只要是在直線減速用

這幾天看了烈火戰車2！
他老爸說：想要快就不要煞車，和不要看時速表，這樣自己才不會被限制


話說，我入彎還是要稍微煞一下前煞，不然車頭會有飄動的感覺說～

速可達其實後煞也是很重要的~

怎說呢!?

原因就是傳動~

因為速克達傳動是離合器依轉速縮放

不像檔車可以手動開合離合器

所以說~ 當速可達遇到緊急狀況時

同時按前後煞車來說

前輪是煞住了

但是後輪呢?

因為離合期還咬著碗公  大家應該都知道....

這時動力還在輸出中

所以只注重前煞車

對速克達來說,並不是很好的選擇

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表達能力不好,希望大家看得懂

這習慣有點危險．．．
彎中還是盡量不要使用煞車
除非一開始就帶煞車進彎

彎中煞車應該用前輪

灣中煞車...用前輪~
我怎麼感覺按大力點~人會飛...

當你入灣後的速度過快需修正路線時
你試著分兩種方法
1.拉前煞
2.拉後煞

建議你實驗過後看看哪種方法會使你車身擺正而偏離路線
你就會知道為何建議用後煞車來修正灣中路線
還有哪個比較危險

[ 本文章最後由 johnny79621 於 2009-7-29 23:11 編輯 ]

彎中使用的煞車都只是含著

真的壓下去就要小心了