BANDO阪東皮帶GSR使用心得

感激您詳盡的說明，的確點出了很多許多人改裝常忽略的細節。

剛好我也次昨天換Bando皮帶

騎乘感覺大致和作者相同，加速溫馴、拉轉不暴力，就是順順的上去
但也不會有卡80的情況，幾乎是到100之後加速度才明顯變慢
平地尾速大約120km(表速)

我改的部分有S-1壓版、普利盤、大彈簧、Koso14g珠，以及Bando皮帶
無改缸

阪東皮帶  讓GSR125的加速變得更像大排氣量速可達的那種線性加速

傳動不吵  動力傳遞也更為線性

只不過受限於排氣量較小  頂多到表速110-120就無法再提升速度

喜愛順順騎車的人  也想要尾速可以多拉一點點的人

的確可以考慮這種皮帶

如果想要加速感強烈一點的  起步衝一點的

使用原廠的皮帶還比較有感覺些

以上分享   目前阪東皮帶使用不到100公里

將持續發表  謝謝

阪東皮帶　感覺讓傳動系統不那麼緊繃

可以有時間有韌性繼續讓速度提升

只不過前題是路要夠長夠直

否則依市區擁擠的程度

使用原廠皮帶的起步與加速衝勁會比較好

但是尾速爬升就沒那麼容易了

阪東與原廠三星皮帶

各有好處

原文章由 Tsoda 於 2009-7-28 01:33 發表
基本上只有改變寬度其他不變的話
就只有檔位整體上升

講簡單一點 就跟銷套桶的效果差不多

就只是會讓皮帶在"初始"'狀態下
跑的"沒有"比原來裡面(也就是比較外面)
所以"普利盤端"檔位比較高
然後因為長度不變
所以"開避盤"端被拉進去
所以開閉盤端的檔位也變高

如果本身普利盤盤面沒有吃滿的話
只要開避盤"支援"加寬的寬度
(因為開避盤全開也只有固定的距離)
就可以讓普利盤面吃的更滿
讓檔位更高

但我覺得沒改缸換這皮帶能不能托出速度有代考量

再補充一下使用寬皮帶比起削套桶有合優缺點

優點：
寬皮帶支援高角度盤
也就是普利盤根飛盤疊起來後最外為相差的長度
這是削套桶做不到的

缺點：
寬皮帶可能會因為加寬
所以開閉盤沒辦法像之前一樣跑那麼裡面
讓普利盤無法讓皮帶拉出去
所以加寬皮帶蠻重要的就是
"開閉盤本身全開後的距離是否充足"
也就是
"原廠較細皮帶時 還有開閉盤空間張開"

幫你補個圖
把6號零件移到1號件之前
等同於寬皮帶的功用
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/photo?pid=6522
em22

TO JAKEY172板主，之前小弟也很好奇墊片在BOSS前後有何差別。
於是兩種都實驗過，發現墊在壓板端時。似乎轉速比較悶一些，震動較小。
墊在風葉端，盤子吃得比較外圈。(跟你所說的同寬皮帶效果不謀而合耶 )
但我想不透，明明這樣BOSS總長是一樣的。為何會有不同效果呢?

請回4樓

總長不一樣喔

把6號件移到1號件之前
5號件總長變短
皮帶被夾高一些些
em22

今天下雨出門騎車

或許是阪東皮帶更進一步磨合

在起步與加速的感受有比先前剛換時的軟順感更好(超順  傳動不吵  但衝刺感弱)

因此原本想要考慮將先前僅使用3000多公里的原廠三星皮帶(順  傳動吵 衝刺感強)念頭暫時打消

更進一步  花了錢換裝95高速噴油嘴  調整空燃比

油門反應更佳 衝刺感出現了  接下來等天氣好些

去測一下油耗

不過花點小錢 有效果

還蠻值得的!!!

這幾天我也去買address bando寬皮帶
使用起來感覺 起步比原廠三星皮帶還慢.....
不過時速60公里以後..的感覺..倒是比原廠皮帶還順暢....雖然尾速只有下坡103公里gps數據...不過磨合期過後
應該會比原廠尾速快一點才是....
喜歡順順起步..中尾速加速順暢的朋友可以考慮換裝這皮帶
聽幫我安裝的老闆說版東皮帶除了我換的這條是20mm的寬度之外
還有更寬的.....不知道有人沒有人換過?

[ 本文章最後由 gwoohoom 於 2009-8-27 21:44 編輯 ]

如果沒加6號墊片

將原本5號套管變短,意思也是一樣嗎?

我有將GSR的套管跟AN星艦的套管比一下長度

發現AN的套管比較短,沒有卡尺,用目視約短個 1~3條

我現在是裝AN套管,起步就較慢,中尾就不錯