噴射是否無法自行維修

噴射系統都是插電腦去了解目前的狀況以及做調整...

簡單和方便固然是很好...

但...一般人似乎弄不到這種機器或是軟體?

難到平民百姓想自己弄車就只能買化油的嗎?

(化油車越來越少了...)

還是說有什麼辦法可以弄到相關機器或軟體?

SUZUKI車系只要一條檢測線...好像100塊左右吧!

不過就算得知故障碼對照技術手冊知道哪裡壞了也要讓專業技師檢查比較好

原文由 knifer136 於 2009-7-22 22:28 發表
SUZUKI車系只要一條檢測線...好像100塊左右吧!

不過就算得知故障碼對照技術手冊知道哪裡壞了也要讓專業技師檢查比較好

檢測線接PDA? 還是特殊機器?

如果是PDA，只需要檢測線，不需要在PDA內安裝任何軟體嗎?

只能知道故障碼，然後對照手冊...知道哪裡BUG卻不能自行修正?~"~

(簡單來說就是...還是要給車行賺~"~?)

我錯了...原來一條要$450...不過還是很便宜XD

參考Address V125 故障碼顯示方式

假如你認為自己可以修的話由故障知道哪裡壞了當然能自己修，我自己則是偏向交給專業的處理，畢竟這很難出現，久久讓車行賺一次是應該的:)

噴射車真的難搞,不同廠牌還不能檢測
都還一定要回原廠才可以檢測
以我為例,燒掉一個保險絲,故障碼一直亮
到一般機車行都不幫我看,甚至是原廠車行還跟我說沒電腦沒辦法幫你修
所以有故障燈出現時只好回有專修噴射車的車行了QQ

噴射車真的難搞,不同廠牌還不能檢測
都還一定要回原廠才可以檢測
以我為例,燒掉一個保險絲,故障碼一直亮
到一般機車行都不幫我看,甚至是原廠車行還跟我說沒電腦沒辦法幫你修
所以有故障燈出現時只好回有專修噴射車的車行了QQ

簡單的當然可以
只要自己判讀故障碼即可
深入的
必須看到數據才能知道問題所在的
那就期待未來有無"達人"可以寫出程式判讀了
連接線~不就頂多就是這樣
電子材料行成品或是土炮就會有了
程式才是重點

原文由 色色 於 2009-7-23 11:42 發表
簡單的當然可以
只要自己判讀故障碼即可
深入的
必須看到數據才能知道問題所在的
那就期待未來有無"達人"可以寫出程式判讀了
連接線~不就頂多就是這樣
電子材料行成品或是土炮就會有了
程式才是重點

小弟的想法是...

其實車多多少少都會有怠速過高或過低的問題，不然就是nogo

我所不希望的是...連這麼芝麻小事都要去找車行= =

(還要動用到特殊的機器，車行覺得麻煩，收錢被民眾嫌坑，不收又對不起自己= =)

可以啦

只是成本很高

比如我搭的電噴系統

就可以自己玩

自己改V-PRO/F-CON

也能對原廠電噴做很多事

只是對於電路學及電腦知識的要求很高

不然常常機械沒毛病

光電系及ECU就可以玩死你

比如我現在整車都OK

就只有一大早出門

在1~1.3Km這段就頓那麼兩下

毛病是啥

簡言之

是我含氧介入的溫度太低

又不是自熱型

所以那個點會數值不正常

導至ECU補嘗錯誤

下場就頓車

撐過那幾百公尺

含氧溫度過了就OK

這個如果不帶隨車電腦去查

還真不知如何查勒

PS.所以噴射車真要好好找個店家阿

FZR那句名言

車不是騎壞的

而是修壞的

對電噴車也適用阿