關於機車到"高山"以後...

抱歉文章有點長~"~

今年第二次上合歡山了

曾經去過合歡山的車友

我想要問一下，在7-11在上去以後

差不多在"最高峰"那個武嶺前後一兩公里處

整台機車好像快死掉一樣

不管摧的多摧的少，時速從30一直降...

我也不想硬催了

因為機車滿五千的時候

我去更新空濾的時候他有跟我說我的碗公燒壞了

他說不是載人硬催，就是爬坡硬催



第一次上去的時候有犁田

在下武嶺後的山壁另一面

因為早中午那時候曬不到太陽

路面是結冰的，整面山壁也都是結冰

差不多結冰後開始融化...

在我們之前也很多人摔了

而我們摔完以後，後面也是摔的無怨尤


我以為是因為犁田所以車子會很難發而且摧的很無力



第二次上去的時候

是從台中=>136=>合歡山=>太魯閣=>花蓮縣=>在去市區=>最後在七星潭

回程則是原路回來

我感覺不管是去程還是回程

車子到武嶺的前後一兩公里處，我很想要替我的新勁戰下來跑

第二次去的有野狼、BWS(FI)、RX110、新勁戰

感覺BWS也是差不多一樣的窘境，RX則是一台小車風格(行李少、騎的人也很瘦小)所以感覺沒啥吃力

野狼則是很隨便的就攻上去....

沿路休息的時候，有時後車子很好發車(一觸擊發)

有時候又很難發，又要催又要腳踩.....

我以為是空濾要換了

去花蓮車行，他跟我說新勁戰兩萬再換空濾就可以了


其實回程有破輪

我去了一間車行，他跟我說沒辦法補，要換新的輪胎

不然回不去台中

拿一條建大的綠鱷魚胎說要1.5張小朋友

他說他只有好胎...

我則是再另一間車行補了五條補條才捱回台中


請問車子在高山遇到這種窘境

要怎麼辦?(其實回程我有調過待速，感覺有稍微好那麼一點點點...)

里程快九千，是否應該換胎了，還是紋路夠深就可以不用換勒?



跑一次遠程山路以後，其實滿開心的

因為一台里程八九千新勁戰

每次發車的時候居然又跟新車一樣在暖了

高山上跑不動快窒息,這是一般人常說的"高山症"
改善方法為,把空濾的蓋子拔下來,
因為高山上壓力較低,進氣不足造成的
所以和你硬不硬摧沒關係,
因為這是燃燒的問題,不是你的傳動部分打滑

至於輪胎的部份,板上有人分享過教學,
交要如何看"指示記號",
磨到指示記號了就該換胎了

感謝songla

請問一下

因為吸不到空氣

那空濾的蓋子

是新勁戰的左後方的那兩塊的上面還是下面勒??

上面那一塊

下面的是傳動蓋~~

我寒假跟我女友也上去過
我的車是GTR Fi
也有發生高山症= =~
是很吃力，3、40在跑...

不過我沒有遇到路面結冰的問題耶~(好險)
只是起很大的霧

噴射車因有大氣壓力感知器
故高山症情形會緩和些

因為空氣變稀薄
ECU跟著將供油量調低
所以還是會感覺車軟力些

上回上阿里山的奮起湖
在下的4期噴射勁戰
就順順的上
結果在奮起湖的台電那
看見一台Rossi勁戰拆空濾蓋
與空濾
判斷應是高山症發作

奔騰車系的空綠導管較勁戰
來得粗些故高山症也是和緩些

還有上海拔2000以上的高山
最好是注意地面有無結霜情形
上上次快到阿里山入口時
幸有中華電信工程車在對象鳴笛
並告知前方地面結霜
不然在下就...

[ 本文最後由 roger7178 於 2009-7-17 10:59 編輯 ]

我也有遇過類似的問題耶
還記得是個風和日麗早晨
一早跟大伙整裝準備出發往尖石鄉一間咖啡廳
前面從新竹市區到內灣尖石都很順利
一直到要轉上咖啡廳自己鋪設的道路時
問題來了
一轉彎前方就是一段大約50度的陡坡
坡道超過100公尺
不過我有載女朋友
坡到前半段都很順
大約40左右的速度上去
不過到後半段卻越來越沒力
速度也一直下降
最後停在坡道上
引擎正下方冒煙@@"
我傻掉
因為朋友原廠豪邁雙載都上去了
我一台牽不到1年的新車爬不上去
很囧
後來整個對車子失去信心
拿去送貨了...

我前幾天才攻武嶺

我的車是舊勁戰一代

我是到清境7-11把空濾拿掉

再攻頂

雙載轉速盡量保持住催到底4~50

沒拔空濾真的是蓋沒力

噴射勁戰 改高轉速傳動 沒拔空濾 但有把空濾後面的鐵網拆掉
雙載 一共約180公斤 在南橫天池 21xxm的樣子 上坡還能衝到60
油門還有一點點能轉 但沒辦法在加快 路況+視線太糟了

高山症
建議不要硬拉轉速
碗公容易燒壞
且油氣更濃進氣更不足

想到上山要載人我就