NEX~1200公里試乘心得~7/25 update

對呀~~~我只能說~~~SUZUKI就甘心...

如果換成K牌或是Y牌(想當年我第一台車只是換普立珠，不滿一年就不給我保固了= =）

我是認為啦~我當時雖然可以騎到11X 12X 130(只有一次= =)

不過依舊跑輸很多100cc(或許是車重，有人說我不會騎)

但是最傻眼是跑輸我堂哥的原廠18年小50...

所以不知道是不是真的是快樂表...

我同學說~他跟他朋友去跑山~競戰的單趟里程比NEX還少...

還有車友騎GSR~騎到120~結果其他車100就完完全全八掉

但是話說回來~要速度買高CC數的車就好啦~

畢竟道路不是賽車場~但如果有錢~當然買大馬力車種...

沒錢~又想小熱血一下~才會買速可達呀...

SUZUKI~品牌讓人感覺就是舒坦~所以我才會這麼死忠...

或許是16位元電腦比較精明吧~所以控制控的很大...

可是油耗~卻依舊不是說很理想...

不過讓我最不能理解的是~壓縮比的調降還有齒輪比的配置...

希望台鈴可以更加知道~買家希望得到甚麼~希望需要甚麼...

不過~NEX改供油電腦加上傳動配置~效果真的好很多喔...

期待我的NEX重生...

對於GSR尾速這已經是不爭的事實～～呵呵

我想說125CC到尾速來說～都是差不多的

差距不會差別太大～大概差一個車距左右～

這算巴？？

除非那台車有改過吧～

其實~實際去測就知道~NEX目前只贏過GTR AERO

其他~實際跑下去~車身差兩個以上....

哈哈上面那台苦主我還特地跑去台鈴研究你的車說，修好時別再虐待他喔！其實要憑良心說這台車，油耗真的可以省到你眉開眼笑，他的速度要上去反而不是傳統方式那樣一次灌到底，這反而電腦會鎖定住，一定要先讓車子動起來再加油速度跟著車子追下去，要性能比改裝，我想SUZUKI並不適合不如去牽K牌Y牌三牌，改裝零件多到不行，噴射電腦的車車真的要弄也不是不可以，把電腦換成KHS噴油嘴加大概成四或兩孔（但是油耗絕對增加）點火系統換成多點式外加增高壓點火，就算傳動不動也可功力大增粉多，但是想想要牽SUZUKI NEX其實省油好騎才是訴求，就算改得再快給妳10卡鉗煞車結果一樣煞不住，畢竟兩輪高速之下重力加速度在好的煞車系統遇到狀況一樣危險,所以大家參考囉！不然我也超級喜歡研究車子的呵呵

油門我都是輕輕帶上~

我三台GSR都沒有一次灌倒底過...

總之~今天閒閒沒事去看一下~看到我車子放在旁邊~

因為沒有接到通知領車的電話~

心裡又犯賤問了一下~請問車子好了嗎??

沒想到真剛好~剛修好...

只不過車上都是油= =...

又剛好昨天接收我車的技師不在...

不過台鈴效率真好~昨天送修~曲軸整個換新~今天就好

又剛好碰巧遇到同校的NEX車友~不過我們兩台車待速的聲音真的不一樣

今天高展場又特別忙~聽其他在場車友的建議...

先牽回去騎騎看~有問題在回去找技師

總之~謝謝SUZUKI~效率是它牌比不上的

我的NEX一開始是風扇油封壞掉漏油~然後是曲軸掛掉~

牽回服務中心~現在修好換傳動室漏油...

SUZUKI你是怎麼了...

看來阿喵大大我們看法差不多

這台車真的是.....

而且我覺得鄉民會說：什麼坐墊太硬去改就好
那去改的錢是不是台鈴要幫我付呢
我又不是錢太多

就是不想改車才會買台鈴
想改買Y車系拆裝快速，K車系零件便宜
看過GSR區軸箱設計就開始煩惱以後掛區軸可能要拆很久

唔，不是追打你，應該是曲軸培林壞了吧。

只是在下改車的時候也曾因為機油的供應量不足，以及磨合不足，爆過曲軸培林。
金屬零件還是需要一些時間去順、去含油的.......(爆了培林又拆一次曲軸箱學到的教訓。

現在玩到懶了才買台ADD-Z來騎。

其實致喵大，暴力馴車不一定是正確的，溫和訓車不一定是錯誤的。
看了那麼多NEX的文章當中，在下深刻覺得您NEX的情形是個案........
變因太多了

此外還有漏油應該是師傅施工品質造成的吧？！沒把油封裝好？

[ 本文章最後由 wuo111 於 2009-8-4 10:43 編輯 ]

原文章由 i761029 於 2009-7-16 09:49 發表
NEX又很奇怪~珠子雖然比化油版GSR降一克(噴射14G)

但是齒輪卻前後各多一齒~反而造成起步重拖~加速慢

缸壓比也很奇怪~照理說齒輪比多一齒缸壓比增加是比較正確的做法

但是台鈴這次GSR以及NEX卻把缸壓比降到9.6~變的車子跑不快

NEX125與GSR125
齒數一樣
em22
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