KYMCO NIKITA 300i SK60AB?

你的觀點可以理解,事實上世界中很多新產品都有類似情形,引擎也一樣,好引擎是由很多人勞師動眾一起研發出來,一定有它的效率最佳化,基於市場取向,以加速性能or低油耗or極速取向,製造出街跑車or街車or赛車,各式各樣的東西承現出來,舉例來說DT300iorDT250iorDT125這三種車型都適合內銷市場嗎?未必,台灣地小路窄,所以機車當道爭先恐後的情形超多,因此你會發現國內所生產的機車幾乎是扭力強勁引擎,DT125是跟DT300i同車架,既使DT125馬力15ps還是讓我们覺得不敷使用,但在歐洲的騎車觀念上就明顯不一樣,只要車子好看,馬力夠用就OK,你能想像在歐洲DT125販賣量,是DT300i的兩倍多嗎?

nikita如果出250
我想性能就無法期待能有多好了
還是直上300吧
起碼可以因多出50cc
多一點性能

請問大大,Nikita是真的先出300再出200嗎?我還是不想為了多50cc去考照+跟500cc的多繳一樣的稅金
250不會出嗎?
因為我雖然從去年底有大大在這PO文後就一直等,
我的RV150+21 真的快撐不住了!就是希望買Nikita250,
如果真的不出了,我想趁RV250還有舊版新車時快買!(雖然買了還得花錢把先天缺點解決掉)
XC250我就不考慮了(新舊版),不是不好,是它的車重+置物廂真的太.........

[ 本文最後由 GDL 於 2009-7-12 01:32 編輯 ]

我所知道的是光陽目前暫停開發DT250的計劃.....以後會不會有是不可知的

原文由 ko0103 於 2009-7-10 11:34 發表
您搞錯囉,所謂進口重車方式是指無法國產化or數量無法達到申請合格證所需成本,或者是消費人口太少or消費金額太高,所採用的折衷方式,譬如KAWASAKI重車進口,都是以單機種一年200台方式進口,所以舉例來說公司認為市場販賣量有月售二十台以上,甚至更多的話,單一車種都會以合格證申請,理解了嗎?

DOWNTOWN是國產車，沒必要出口再進口，這樣只是提高成本而已，國產車直接認證申請就可以了。

另外，KAWASAKI申請的證書，是依機型申請，不限年度，不限數量的證書，若是貿易商則是批量申請測試較多，也就是說今天一貿易商進口10台v-max，通過測試且開始銷售，若這10台賣完了，這家貿易商還要再進10台v-max，則還要再申請測試一次，以此類推.....

那貿易商為什麼不以機型作申請而要用批量申請呢，這好像是因為批量申請比較簡單，測試項目較簡單，比較容易取得證書，花的錢比較少；而以機型申請則測試要求較多較困難，花的錢也比較多，所以像KAWASAKI、DUCATI、HARLEY-DAVIDSON這些代理商，因該大多都會以機型來做申請才划算，就像去年KAWASAKI的Z1000，剛引進時有誰能想的到可以賣這麼好，第一批買完，再進第二批時若要再認證，這認證花的時間可能就把市場讓給別人了。

原文由 GDL 於 2009-7-12 01:26 發表
請問大大,Nikita是真的先出300再出200嗎?我還是不想為了多50cc去考照+跟500cc的多繳一樣的稅金
250不會出嗎?
因為我雖然從去年底有大大在這PO文後就一直等,
我的RV150+21 真的快撐不住了!就是希望買Nikita250,
如果真的不出了,我想趁RV250還有舊版新車時快買!(雖然買了還得花錢把先天缺點解決掉)
XC250我就不考慮了(新舊版),不是不好,是它的車重+置物廂真的太.........

國內出200？？？
都是亂爆料的吧，可能想獲得加分所編出來的比較多，只要記得一點就可以了，以光陽近年所推出的大排氣量機種來看，都是以外銷市場為主要考量，這從EGO、XCITING、NEW DINK到最近的DOWNTOWN都是國外先上市，國內後續再上市或不一定會導入的現象看來，誰叫國內大排氣量的市場比150以下的市場還要小很多。

若國內150以上的機種需求量達到一定的市場規模甚至量比國外還大，我想一定會是國內先上市，甚至YAMAHA和SUZUKI也會自己引進來販賣。

光陽的 KYMCO Global  網頁   廣告   
DOWNTOWN  有兩種排氣量125  300
前幾天有人在友站  貼出墾丁直擊DOWNTOWN  200的照片 (車殼字體並不是貼Nikita)

在Mobile01....確實有人貼出墾丁拍到的試車中 DT 200


150cc以上大羊在國內算是小眾市場，看看DINK/EGO/XC的銷售成績就知道

賣便宜真的會賣很好嗎？EGO 250當初降價不到10萬賣了幾台？

便宜就買？人人喊買....喊心酸的。

在商言商，我想廠商也是一個頭兩個大.........

原文由 Bandit 於 2009-7-13 02:31 發表
在Mobile01....確實有人貼出墾丁拍到的試車中 DT 200


150cc以上大羊在國內算是小眾市場，看看DINK/EGO/XC的銷售成績就知道

賣便宜真的會賣很好嗎？EGO 250當初降價不到10萬賣了幾台？

便宜就買？人人喊買....喊心酸的。

在商言商，我想廠商也是一個頭兩個大.........

DT200上市日期在年底之前,DT300以目前來說最合乎大家期待,這兩部車擇一選擇,我還是挑DT300,畢竟馬力不是1+1=2那麼簡單,只能說DT200是玩家另一選擇or經濟性考量.