[關鍵字→鐵克諾 61缸 CVK26 油嘴 NOGO]
最近接手了一台小鐵61
不過因為原車主的騎車習性跟我不同的關係
所以我在油嘴上 做了一點點小更動
[問題]
冷車NOGO...然後車熱就好了!
只要是隔夜第一發 肯定NOGO 隔太久也是會NOGO...
因為原車主騎車很殺 油門至少都要轉3/2
所以基本上NOGO他遇不到
但是小弟習慣轉1/3 所以NOGO我常常遇到
且冷車NOGO時 怠速會從2000rpm→1600rpm→1400rpm→熄火
又當車熱了之後 怠速平穩 騎乘狀況一切良好
再來車熱之後
小油門慢速前進時 車子會一頓一頓
大補油時會Lag一秒然後狂奔而出
[修正方式]
1.將低速油嘴從#44換到#38。
此搭配在試乘過程中,低速一樣NOGO
但在小油門時 其一頓一頓的情況已稍微好轉
且大補油門的Lag情況 以稍微改善
2.低速油嘴維持#38，將加速泵暫時廢除。
冷車還是NOGO 但是NOGO轉速域變窄的跡象
3.低速油嘴維持#38，將加速泵暫時廢除，AF比轉到1圈。
冷車NOGO依舊
4.低速油嘴維持#38，將加速泵暫時廢除，AF比轉到1圈，拆空濾外蓋。
一樣會NOGO 但是NOGO轉速域變的更窄
到這邊,我大概已經確定為低速油嘴過濃所致...
5.低速油嘴維持#38，將加速泵暫時廢除，AF比轉到1圈
，將阻風門調整到接近關閉，將空濾外蓋進氣口挖掉約高1CM而寬等於原進氣口。
此時雖然還是NOGO 但是僅在冷車啟動後的10秒之內
個人研判 因為阻風門的動作時間變短 所以NOGO的情況已經 有大幅度的改善
6.將低速油嘴換成#35，加速泵回歸正常，AF比調1.5圈，阻風門開度再增大。
此時冷車已完全不NOGO 且怠速亦不會熄火 啟動點火也正常
[修改前後的配置差異]
改前→CVK26 120/44 AF比2圈 阻風門關閉時間長
改後→CVK26 120/35 AF比1.5圈 阻風門關閉時間短
[修改油嘴的過程中遇到的問題]
1.就算是38的油嘴 AF比關死之後 引擎還是會熄火
跟有些人遇到的 不熄火狀況 有點不大相同。
2.光陽原廠所搭配的CV24的#35低速油嘴
跟CVK26上面的低速油嘴相比 CV24的比CVK短約0.5cm
但是使用在CVK上並無任何問題 所以可以安心使用。
以上是我的小小調教心得
因為我在東機跟小老婆看到不少上CVK的
冷車都會一頓一頓 所以在這邊PO上我的調整過程
請勿轉PO 因為小弟的文章 純屬參考
[ 本文最後由 0919722952 於 2009-7-8 21:12 編輯 ] |
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