[轉載]Gilera GP800 台灣上市有望! ! !

原文由 sundayf1 於 2009-7-3 12:50 發表


你知道一台ducati monster 696的完稅價(關稅、貨物稅等全加起來、不含驗車費)不到台幣四十萬嗎? 但買的人還甘之如飴啊
這不是自我認知，我是有資料來源的，別以為我都來亂唬弄你的。

拿myroad700和monster 696價格一比，我更覺得myroad成本不到20萬
(如果你的意見和我不同，以你的為準，別理我) 這個討論串被我弄爛了，歹勢，都是俺的錯~

很抱歉   我只是針對你跟其他車友討論的文字內容給你些建議   
而且我也沒說要你對你說的哪句話負責  一切都只是提醒
只是就如同你說的買的人覺得甘之如飴就好  那這道理不也可以套在任何車上面嗎?
而且你從頭到尾有PO過任何相關資料OR數據有關Myroad700i的嗎?
(你說油耗兇虧我還幫你PO能源局的資料 )
再者你突然講一個ducati monster 696完稅價多少所以更覺得myroad成本不到20萬什麼的
請問這兩台車取向一樣嗎?一個街車  一個休旅車   要比較也請拿好一點的例子好嗎?
再者請提供相關資料數據再來一起說一台車的好or壞   
論壇裡每個人都有說跟討論的權利但是請不要只會說
以上論點並沒有特別支持國產or進口   謝謝

[ 本文最後由 jones加賀山 於 2009-7-3 16:14 編輯 ]

ducati monster 696的完稅價不到台幣40萬,但辦一辦就要賣到60幾萬了
但香港確只賣96800港幣,算成台幣才41萬
總價差了20萬,香港人收入好像也比台灣人高

進口車在台灣就是沒價格優勢
台灣賣的696賺很大,買的人甘心被賺
換成國產車就要成本賣,廠商不能賺錢  
好像慈善機構一樣

[ 本文最後由 kmorgan 於 2009-7-3 15:17 編輯 ]

歹勢，謝謝大家的指教，偶也是騎dink180的喔。

我也支持國產機車有好的車子出現
騎大、小dink的人看到downtown應該都口水流滿地吧。可惜我喜歡水平式前踏板
最好有250cc速可達可以有大置物箱和水平式前踏板，馬力20p以上，而且濕重160kg就好。那就太神了，希望十年後偶的180報廢時有這種車子可以選。

[ 本文最後由 sundayf1 於 2009-7-3 16:20 編輯 ]

那麼請善用搜尋爬有關dink180的文  
裡面有許多ND車友無私的心得分享
相信對你會有幫助的
只是你又突然扯一台downtown好像有點文不對題
因為只要是輛好車是所有有興趣的人都會流口水的

原文由 sundayf1 於 2009-7-3 12:50 發表


自我認知? 你說的是主觀看法嗎，當然提出的數據必須客觀有依據，但難道我都能提出客觀看法，如果每一個人的看法都很客觀(那都意見一致了)，就不需要討論區了。


負責?那是當然，但是

我得罪了誰嗎? 我認為光陽的700cc不值三十萬，他們也要告我嗎?
我說他們公司的車都只是代步車，也不行嗎? 難道他們公司有狂暴性能的車子嗎?

你知道一台ducati monster 696的完稅價(關稅、貨物稅等全加起來、不含驗車費)不到台幣四十萬嗎? 但買的人還甘之如飴啊
這不是自我認知，我是有資料來源的，別以為我都來亂唬弄你的。
代理商碩文知道我爆他們的料，他們也要告我嗎，不會吧? 這數據你去研究都可以知道的。

拿myroad700和monster 696價格一比，我更覺得myroad成本不到20萬
(如果你的意見和我不同，以你的為準，別理我) 這個討論串被我弄爛了，歹勢，都是俺的錯~

1.你有騎過myroad 700嗎，不然你怎麼知道他的性能？拿bike和速可達比？
2.為什麼你會認為myroad 700成本不到20萬呢？那monster 696有超過20萬嗎？你看過這兩台車的成本嗎？

其實我覺得重車和汽車的成本應該沒有想像中那麼高，但利潤應該很好，不然dukati和kawasaki等以重車為主的車廠早就關了，一年一個國家能買幾台啊；台灣的suzuki、mazda汽車廠一年買的數量和toyota比，不也就早該關門了嗎，所以我覺得高單價的產品利潤應該都很好才是。

原文由 kmorgan 於 2009-7-3 15:15 發表
ducati monster 696的完稅價不到台幣40萬,但辦一辦就要賣到60幾萬了
但香港確只賣96800港幣,算成台幣才41萬
總價差了20萬,香港人收入好像也比台灣人高

進口車在台灣就是沒價格優勢
台灣賣的696賺很大,買的人甘心被賺
換成國產車就要成本賣,廠商不能賺錢  
好像慈善機構一樣

+1
這種心態還挺奇怪的。

原文由 tallman192 於 2009-6-30 17:21 發表

應該不是這麼講啦!
國產水冷速克達的傳動系統都還是跟小綿羊差不多
但進口大羊卻都各有自己的特色
這樣比起來...
感覺國產的大羊只是把CC數做大而已!
並沒有什麼為大羊的大馬力而改良的周邊硬體

其實t-max和漢堡人也是使用cvt傳動，他們只是把cvt皮帶長度縮短，藏在前面，被車殼蓋住而已，所以進口大羊也是用cvt在作傳動。
cvt皮帶為什麼要縮短，因為皮帶太長壽命會比較不好、傳動效率會比較差等有的沒的問題，但這些問題也是有辦法解決的，但皮帶的成本可能會增加，也可能會拉長開發時間，因此t-max就用齒輪加鏈條來將cvt的動能傳遞到後輪上，但引擎成本增加很多；漢堡人650就用一堆齒輪來做傳遞，這樣就可以立即解決皮帶過長所產生的問題，不用另外想辦法來改善。

其餘的250cc或是400cc的大羊也全都是cvt傳動，頂多加入可變cvt的功能而已，但可變cvt也是cvt的架構，只是用步進馬達取代傳統普利珠的功能來推動盤面。

怪..怪獸要來了
不過那天價般的售價..到底有多少人能接受呢?

我感覺國產大羊只是單純把西西數加大.車體加寬.而已
用做125的條件在做大羊.並沒有資格真正可以跟世界大廠出品的大羊一決高下


車體結構.汽缸科技.....等等..唉   差的遠了

我感覺國產大羊只是單純把西西數加大.車體加寬.而已
用做125的條件與技術在做大羊.
並沒有資格真正可以跟世界大廠出品的大羊一決高下


車體結構.汽缸科技.....等等..唉   差的遠了~

另外  是不是我眼花  Gilera GP800 的碟盤好像有4片.前後各2片