GR-125換上H7A大彈簧

很想知道,傳動那怪聲到底是什麼東西在碰撞,slow時的怪聲

恩...很像拿筆敲桌子的聲音..

我的R1Z 150剛買的時候眼很大聲..受不了..

怠速調高一點可以稍微解決..普利盤換掉便可根治..

原文由 joss9596 於 2009-6-21 14:45 發表
最近也換了GR-125
剛騎的時候有點不習慣(之前騎R1-125)
怠速抖動頗大.傳動附近還會出現類似皮帶敲到CASE的聲音
因為還在磨合期,感覺這些聲音都是正常
300KM換第一次機油&齒輪由公司送的原廠油
600KM自己換3K 5W-50洗缸.打算到1200KM開始用南佳斯10W-40的(之前R1-125用了5瓶)
目前800KM昨天想說看離合器的磨合狀況,順便就跑去買了一條H7A大彈簧來試用看看(盤子跟珠子原廠)珠重10.1G
拆下離合器大概咬合3分之2,自己用細沙紙跟之前版上所教離合器快速磨合法讓離合器完全咬合
順便換H7A大彈簧,GR原本的大彈簧跟H7A比起來長很多,但是H7A還是比GR原廠稍微硬
順便一提GR原本F6A的離合器皮很硬跟我之前用奔騰GY6&H6T比較真的硬很多,在劃線的時候就感覺的出來
組裝好之後去試車,一發動之前皮帶敲CASE的聲音沒了,一些之前傳動附近的雜音也跟這消失.
上路後那種暴衝感不見了,伴隨而來的是那種很順很線性的加速感,起步5000轉開始攀升到7500轉一值維持不掉轉
速度也一直跟上去,跟之前全原廠比起來起步到60KM這段幾乎沒差,但是少了那種力道要出不來的拉扯感
整體感覺好很多也比較好騎(不喜歡暴衝感的加速)<<個人觀點
這10天騎乘下來GR給我的感覺以原廠車未改裝任何零件下,靈活性,穩定性.配備算是CP值很高的速克達
還有GR原廠35W HS1大燈很亮光型也不錯,可以直上H4-60/55W的燈泡,我新車第2天就換PHILIPS H4-60/55W黃光燈泡
以上給想要換H7A大彈簧的GR車主做參考
順便捕上換了H4 60/55W的照片

最近真的快受不了了,傳動聲音真的很煩,想學大大換H7A大彈簧,我想問說換完就完全無怪聲了嗎,順順騎轉速會不會拉很高,尾速還能到100嗎

原文由 ms77709 於 2009-7-10 02:46 發表

最近真的快受不了了,傳動聲音真的很煩,想學大大換H7A大彈簧,我想問說換完就完全無怪聲了嗎,順順騎轉速會不會拉很高,尾速還能到100嗎

我在想
怪聲有些許原因
應該是來自離合器打滑吧
H7A比原廠的硬
轉速變高是必然的
之所以聲音消失
可能是因為換完H7A後
joss大 對離合器小加工一下的關係
讓離合器較能夠充分咬合

原文由 joss9596 於 2009-6-21 14:45 發表
目前800KM昨天想說看離合器的磨合狀況,順便就跑去買了一條H7A大彈簧來試用看看(盤子跟珠子原廠)珠重10.1G
拆下離合器大概咬合3分之2,自己用細沙紙跟之前版上所教離合器快速磨合法讓離合器完全咬合
順便換H7A大彈簧,GR原本的大彈簧跟H7A比起來長很多,但是H7A還是比GR原廠稍微硬
順便一提GR原本F6A的離合器皮很硬跟我之前用奔騰GY6&H6T比較真的硬很多,在劃線的時候就感覺的出來
組裝好之後去試車,一發動之前皮帶敲CASE的聲音沒了,一些之前傳動附近的雜音也跟這消失.
上路後那種暴衝感不見了,伴隨而來的是那種很順很線性的加速感,起步5000轉開始攀升到7500轉一值維持不掉轉
速度也一直跟上去,跟之前全原廠比起來起步到60KM這段幾乎沒差,但是少了那種力道要出不來的拉扯感

另外尾速這種東西很主觀
會引響的成分很多
輪胎大小、胎壓、體重、風向、路面是否癲頗

到目前里程1663公里,每一次測油耗大概都落在37~38KM/L
可能跟我的騎車習慣有關吧
每天過辛亥隧道跟忠孝東路尾段
都會去拉尾速,所以油耗  沒那麼漂亮吧
聲音的部份因該跟離合器咬合有關
尾速大該都還有105左右

原文由 joss9596 於 2009-7-10 22:01 發表
到目前里程1663公里,每一次測油耗大概都落在37~38KM/L
可能跟我的騎車習慣有關吧
每天過辛亥隧道跟忠孝東路尾段
都會去拉尾速,所以油耗  沒那麼漂亮吧
聲音的部份因該跟離合器咬合有關
尾速大該都還有105左右

可是聲音是怠速發出的,碗公跟離合器尚未接合八,會不會皮帶敲到東西,你的皮帶上有被磨到的痕跡嗎

GR傳動聲音~~
小女也研究過@@
有聲音的不分大部份轉速都在1500左右才會出現聲音
店裡有台GR傳動有雜音~最後把彈簧跟盤子換掉就好了~
傳動聲音問題好像跟RX110滴狀況一樣..
不過沒RX嚴重
GR原廠很不錯騎~
硬要說~GR唯一在玩車人心中滴不足~~就是...開閉盤
因為換完改裝之後加速更猛~換過滴人應該了吧

GR開閉盤因該是重新開發的,跟之前R1Z直溝式的不一樣,
目前還不知道有哪家有開發GR改裝開閉盤,
所以目前都還是以原廠零件去替代,想讓我的GR更好騎,
雖說原廠零件效果沒改裝的好用,但是耐用倒是讓我想去用的原因

原文由 joss9596 於 2009-7-24 22:23 發表
GR開閉盤因該是重新開發的,跟之前R1Z直溝式的不一樣,
目前還不知道有哪家有開發GR改裝開閉盤,
所以目前都還是以原廠零件去替代,想讓我的GR更好騎,
雖說原廠零件效果沒改裝的好用,但是耐用倒是讓我想去用的原因

通用~我們客人GR就用跟R1Z通用的開幣盤
我們店的則是訂做滴
改裝開必盤不會說很不耐用~

1萬4了想說去改一下傳動好了
也許是之前沒爬過文
我就直接去改裝行配了傳動
包括  普利盤   普利盤壓版  普麗珠   大彈簧
改完之後發現這其實不是我要的
我就打電話去問了原廠技師
他說要幫我看看
結果........  從楓葉盤開始改裝的楓葉盤和圓廠的楓葉盤比起來
圓廠的進氣量明顯好了許多
所以我就換回原廠的!!
再來是普利盤組   改裝的普利盤  勾到明顯的比原廠長  技師就說
這樣可能會使珠子跑道太外面  史的普利珠破裂   甚至害到皮帶...
所以我再度的換回原廠
還發現了一件事
其實盤面吃得差不多大   我記得圓廠好像是14.5   改裝盤居然只有14....
都吃到快滿盤  
還有大彈簧改裝的大彈簧比較硬   然後也比較不線性
一開始談還很硬   等真的壓下去  就陷下去了...所以我也換回原廠了
所以我的改裝其實沒什麼意思
今天帶著懊悔的心情   去圓廠敗了1個H7A大彈簧
H5K的普利盤組   回來用了   
試完的感覺是   換上H7A大彈簧  起步沒有以前那麼有衝勁   
但是  到了50以上  感覺非常的有力    引擎聲也變得飽滿許多   
浪費了大家的時間   聽我說了這些廢話
這純屬個人意見    請勿筆戰
謝謝    順便一提H7A大彈簧購入價  90元
H5K普利盤組是700
喜望對其GR的車主有幫助