Address 煞車升級

二手整理過的Nissin 雙插銷對四

NCY 008 200mm 浮動碟 金屬油管

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選黑色 Nissin 對四 價位約是Brembo對四基本款的一半多一些

卡鉗看得出來有分解整理過 有重噴砂 螺絲都有換新

來另是 EBC HH等級 剩六成左右

但價位並不是第一考量

主要還是因為比較低調 冷門一點 小偷比較不愛

也有一度考慮裝仿B就好了 不過仿B再加上好一點的來另 並不會比這個組合便宜

原廠11mm總泵配上這顆卡鉗加金屬油管 手感稍微偏軟 但還可接受

其實我選的這種搭配 網路上各大論壇都沒看過(nissin 實在是太冷門了)

很怕碟盤咬合面寬不足 卡鉗會卡到浮動扣

實際合上去就發現是多慮的 咬合面還剩蠻多的

不過咬合面大 代表的就是內盤小

實際裝上以後 內盤大部分都被前叉跟卡鉗座擋住了 只露出少部分橘色的內盤

算是意料之外的低調

也有一度考慮裝固定碟 不過只看上稚豐的固定碟

但價位又跟浮動碟差不了太多 最後還是選浮動碟

這樣的組合有基本的防盜功能

不拆碟盤的話 卡鉗會卡在碟盤跟輪框中間 是無法拿下來的

而且固定碟盤的螺絲是用螺帽對鎖在輪框上的 更是不好拆

缺點就是換前輪 要多拆很多東西

不過要怕整個前輪連碟盤卡鉗一起幹走

雖然目前還在磨合中 但已可很明顯感受到比原廠單向單活塞配160mm碟盤要強上許多

磨合完畢後 輕鬆煞停應該是沒問題

另外也順便把輪框貼紙 貼上去

7mm寬度幾乎是一拜了 不過小框比大框難貼多了

[ 本文最後由 vdanax 於 2009-6-21 13:12 編輯 ]

圖片全掛了，請愛用站內上傳...

最近我正研究NISSIN雙叉銷配浮動碟呢!就等另一位版友裝了，沒想到被你捷足先登XD

卡座是一個重點，蠻想知道你卡座用哪個，只可惜圖片掛了....

還有EBC HH來令是很兇的來令，用了兩套煞車系統後發覺，其實這樣組合煞車力已經蠻強的了，來令只需要找不易熱衰竭的便宜來另就好，磨合完煞車力道就會湧現了
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這卡座是黃大哥的嗎?

[ 本文最後由 knifer136 於 2009-6-21 14:16 編輯 ]

叉燒包???
鋼吃完午餐~
好飽

已經被搶先了呀

沒關係~阿銘
我們在以各方的優缺點去作修正
才好達到一勞永逸的方法壓


來令的話nissin原廠來另對碟盤的攻擊性太強了...
偷偷告訴你,陶瓷纖維來另是不錯的選擇喔@@
利度夠,攻擊性小,耐用,耐高溫

我也是用NCY008配Brembo大螃蟹跟原廠比感覺好太多了
另外給版大一個建議總邦可以換GSR的手感會好很多.可以直上
還有要注意跌盤背面的浮動扣有沒有磨到

整組裝起來真是好看

我也蠻想過去黃大哥那邊裝的

只是實在很遠..

不知道浮動碟配對四究竟會不會磨扣子

原本也想裝NISSIN的
但是想到雙插銷來另的價錢
就改換TOKICO的

照片拍的真美

TOKICO我也找不到什麼便宜來另阿...能不能介紹一下:)

NISSIN雙叉銷目前找到最便宜的大概是ELIG陶瓷纖維來令了，評價還算不錯價格也很親民

話說大大的制動升級了~但輪胎呢?
address的前煞我不知道是否M6029抓得住~
我只知道我的GSR原廠卡鉗+220mm碟會有點抓不住~

原文由 寶仔 於 2009-6-21 20:30 發表
話說大大的制動升級了~但輪胎呢?
address的前煞我不知道是否M6029抓得住~
我只知道我的GSR原廠卡鉗+220mm碟會有點抓不住~

不用懷疑，肯定是抓不太住

我的Tokico常常讓6029在路上嘰嘰叫

我想NISSIN也應該差不多啦，6029一定嘰嘰叫

不過話說回來，原廠未改的V125沒法子在市區車多的地方跑太快，短距離加速剎車的話應該很夠用

所以輪胎沒換的話，建議按剎車時還是注意一點比較好

樓主文字敘述不錯..淺顯易懂

整台就是 橘~

好個低調..........



另外請問您油管長度為?!...