機車的一些問題

小弟最近要交一份報告
請問各位:
          1.機車引擎的轉換效率是多少?
        2.為何要2行程變4行程?
        3.為何要化油變噴射?
感激不盡!!!

第三點

不就是先前在吵的環保嗎?

噴射又叫五期環保車..所以應該是為了環保

有錯誤煩請前備更正

這個很簡單

話虎畫蘭花(畫虎爛)
交報告都這樣  老師都想要看到字多，究東扯西扯在扯回主題這樣也是OK

1.機車引擎的轉換效率是多少?  →找知識家
        2.為何要2行程變4行程?   忘記了 找知識家
        3.為何要化油變噴射?    因為要節能省碳，減少石油耗損
在牽扯到台灣的機車使用量去做附加說明就一大篇了

1...看車種
2..政策問題
3..同上
加減參考...
請勿採用...包當

小弟最近要交一份報告
請問各位:
          1.機車引擎的轉換效率是多少?
        2.為何要2行程變4行程?
        3.為何要化油變噴射?
感激不盡!!!

A1.哪一種引擎??普通化油引擎還是噴射引擎??燃燒室容積多少??壓縮比多少??
A2.(轉自東吳機研)

二行程引擎之作動:
  1.驅氣與排氣:活塞至下死點時,燃燒過的廢氣經由排氣口排出,此時混合油汽油驅氣口進入汽缸內.
  2.壓縮:當活塞行至上死點時,驅排氣口皆關閉,混合油氣被擠壓至燃燒室內.
  3.爆發點火:壓縮後的混合油氣經由火星塞爆發而開始燃燒,同時混合油氣由進氣口進入曲軸箱內.
  4.動力:活塞向下推的結果,強制推動曲軸迴轉;又混合油氣在曲軸箱內受到壓縮而關閉進氣口.

四行程引擎作動:
  1.進氣:進氣閥因為活塞向下運動所造成的負壓而打開,混合油氣進入汽缸.
  2.壓縮:活塞藉著曲軸的作用而上升,把混合油氣縮為原來1/8~1/9的體積,此時進氣閥關閉.
  3.動力:進排氣閥關閉,火星塞爆發引燃混合油氣,導致高壓,膨脹力,強制推動活塞下移.
  4.排氣:因混合油氣爆發而下降的活塞,此時開始再度上升,排氣閥也同時開啟,把燃燒後的廢氣排除,結束了四行程的最終行程.

二行程引擎與四行程引擎之比較:
  1.相同缸徑與行程,理論上二行程功率是四行程的兩倍.
  2.四行程引擎因設有進,排氣閥等機構,製造成本與維護顯較二行程高.且二行程機車因機構簡單,容易操作,簡便而輕巧.
  3.二行程引擎因驅排氣過程中,容易造成油氣短路,而燃燒不完全,廢氣中的CO,HC量會比四行程多許多,且二行程較四行程耗油不經濟.
  4.二行程引擎每迴轉有動力一次,所以作動較四行程均勻且平順.
  5.二行程引擎汽缸因有排氣口,高轉速下,冷卻較難.

A3.那五期環保法規以前的4期噴射車是做好玩的??
請參考 : http://www.pgo.com.tw/innovation-3.shtml