討論~如何將引擎煞車減小

空燃比調稀，讓怠速下降..
再將節流閥開度調大...

原因不難懂，內燃機多念念... 哈哈

不要將空燃比調濃再去加大怠速螺絲，包準不加油門車會往前衝

原文章由 knifer136 於 2009-9-8 11:56 發表
拉離合器...

(酸)

呵~阿銘大大...就算是檔車
有人這樣騎的嗎??...

一碰到檔煞重就~拉離合器
那車還要騎嗎?

操控上最有效的當然是退檔補油
硬體上就是提高引擎CC數，
並改一次減速比或從二次著手
當然如果換曲軸
行程不同配重塊不同，也都是會改變..

把離合器的彈簧給調緊 一w一
保證沒有引擎煞車

不過要小心這樣容易煞不住
而且容易衝出去 XDXD

[ 本文章最後由 siko24s 於 2009-9-8 18:27 編輯 ]

其實我都會降到剩十幾公里的速度拉離合器滑到紅燈線前...降引擎煞車唯一的目的就是這個吧!

原文章由 knifer136 於 2009-9-8 18:29 發表
其實我都會降到剩十幾公里的速度拉離合器滑到紅燈線前...降引擎煞車唯一的目的就是這個吧!

呵~速度降到剩十幾公里
想必是離紅燈線很近剩沒幾公尺了。

如果你是一檔一檔退下來，
那大概也是二檔
或退檔補油後的 一檔，

與其要這樣，
不如直接用二檔輕踩退到空檔，直接滑行到停止線。
而不是~拉離合器滑行，

原因很簡單，拉離合器其實並不等於"空檔"，它只是切開不往前
它還是在跟壓版摩擦。
一直在拉離合器等紅綠燈，只會讓離合器片更快磨耗或是燒毀
你注意看，檔車騎很熟的人，停止線停下的同時
他已經變成空檔，離合器全放開了。

更不可能用高檔位慢慢讓轉速掉下來
且時速剩十多公里，突然拉起離合器滑行
到了停下來才慢慢退下來。