G-Max 2V/4V-125/150/200改缸(引擎改裝)討論串

恩..給我一點時間...一季~半年就可測出!!

請教何大，關於您說我們G妹200車系引擎缸頭油封會滲油，那如果遇到這一個情況要怎樣解決呢?
保固內送還可以送原廠經銷商處裡，那過了保固，洗平面換新的墊片你說你試過撐2禮拜又滲，難道只有改缸一途了，有沒有其他方法呢?煩請大大位小弟解惑

訂做鋁墊片圈,或者銅墊片圈,外圍在訂做鋁圈包起來(用鎖的),一定不會漏!
要解決滲油施工..等過 20000km~25000km比較划算...因為解決滲油問題就會想要做壓縮..壓縮都做了...不如改缸..缸改了就會想設定缸頭,缸頭都設定了就會想強化曲軸...我是這樣想的..別的車主怎麼想我不知道...單單解決滲油問題,壓縮做一下,換顆原廠的活塞,活塞環也是可以的..畢竟慾望在怎麼大...也要有足夠的銀彈來餵才是...

照您這樣說，改車真的是條不歸路阿....小弟也在慢慢上路了.....
不過我都是走視覺系的，動力系的還沒有那個資金....

是阿~~

反正拆引擎的工資都含在內了~~

是我的話 活塞整顆 我會一並都換新的了

還會考慮是否其他也"順便"小改一下

(無奈換曲軸時 一直想做的進排拋光 雲林地區沒有口碑好的...........囧rz||| )

其實拋光效果不是很明顯..氣道的大小,氣道修的角度,氣門座擴孔,氣門內移,壓縮設定,
比拋光實際上的功效好上許多喔!!! 昨天又拆一台150 4V 這一次會以比賽規格去做..黑色的150 4V已經搞定設定比較保守...整理後的缸頭,汽缸,藍色的 150 4V 的狀況,待會在pro出來給大家過目過目...

等220出來，先看零件是否相容，再考慮看看要不要把狼駒強化一翻

天阿~  玩怎麼大
我也想改可是.以前玩過一次大改過了
也花不少在改車上
我也是小改外觀都自己用
我是2V曲軸還是好好沒事???
改車真的是條不歸路
還是不要改太大比較好..車要騎長久的{我說自己啦}

您的建議我會95%考量進去,因為我也是耐用度的受害者之一....所以自己用車也很在意耐用度問題...耐用度範圍內的最動力高極限 ! 是我所追求的! 但我改這樣其實沒有太大,算一算你就知道缸套78外徑,內徑活塞73.4,缸璧足足有4.6,壓縮比還沒有設定到需要用到水冷套件,油道也沒移,缸套親一個柱子..
基本上有點像是...比較接近Suzuki  TU 250 (Grass tracker 250 )  72.0mm×61.2mm 壓縮9.2(印象中),壓縮提升至12,又有油冷,的設定,齒比設定沒有參照,只有引擎部分參考,應該不會說耐用度很差,有很多提升耐用度的方法!!...傳動的耐用度還要經過多次測試.....大概是這樣....
Grass tracker/愛將(SR 150),感覺很不耐用的緊繃就是77,76....

[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-8-4 17:20 編輯 ]

進排氣拋光 是 非常差的觀念
進氣道拋光會使氣道內嚴重潮濕
引擎容易NOGO
拋光是要拋燃燒室+排氣道
不過增加的性能不大
在小CC數上是多此一舉
進氣道最好的加工是打上細密的搪線
MOTO GP和F1賽車的進氣都會打上細密搪線
F1的還是拿粗海綿用高壓空氣加工製造搪線