原文由 Eric6110 於 2009-5-23 12:21 發表
 研究了老半天,還是有些疑問
那個"鳥仔"的潤滑,它是有個油道上去,不過怎下來?是氣缸
壁還有個油道讓它流下來囉?!
它是有機油濾芯地引擎,怎濾芯沒有被機油淹到(汽車的不是
都會淹到濾芯面的一半左右),感覺它是打上油道地才經過濾
芯是吧?!那在油底殼的油不就久久才被濾一次?
而濾芯在過濾油的方式是外圈地流入從中間流出來是吧?(還
是從外圈地流出從中間流入)
看來機油幫浦是非常重要的角色,如它的力道不強,是影響潤滑
的速度,那有人單改裝機油幫浦嗎?(改送油速度快)
另RV阿吉說地"剛發動時絕對不要一發動就吹油",像化油車(尤
其是光陽車吧!)在發動時不催油它是很難發起來地也,那不就很
容易導致汽門吃機油(啊!G4是不是因為如此,落得吃機油王的惡
名 )
最後感謝給位大大的熱心,自己在搜尋查還查不到,還是你們有本
事利害利害.
原則上 常聽到車子最大磨損在於啟動瞬間~~
這是因為啟動瞬間缸頭那邊機油量較少~~
但是~~車子只要一啟動沒多久~~(沒幾秒)機油就被機油泵打上去
汽缸頭內就有機油~~就可以減輕沒損~~
引擎發動大約1800-2000轉之間~~阻風門作動之下~~大約3000轉~~
如果你是發動小催"一下"油門~~頂多才4000-5000轉~~有差很多嗎??
除非你是發動就直接狂拉轉到7000-8000轉~~應該會有差別~~
我倒是認為車子不好發動~~小灌點油門對於引擎的影響不大~~
也不會因為這樣而吃機油~~零件沒這麼虛弱~~
至於改機油泵~~我倒是認為沒有必要~~
因為油道孔就這麼小~~就算改大~~流量也不會增加多少!!
至於光陽G4吃機油~~跟汽門沒有關係
他是活塞環設計的問題~~
話說一樓的示意圖並不完全正確~~
他還缺少引擎很重要的重疊角~~
http://www.geocities.com/eefui/a ... /overlap/index.html
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