感恩 謝謝

夏天又到了,每次夏天都會為了4T-氣冷式機車
機油溫度太高而導致熱衰竭所煩惱
雖然目前用的 AGIP RACING 4T 5W40 全合成油
已經可以符合我的需求,但仍想找一個 5W50,5W60 的機油在夏季時使用
因此在大家的推薦下使用了"「南佳斯Super F1．5W50 全酯類Sharp-Killer 殺手機油」"

此瓶機油用在約一年的新車上
車種 : SYM 悍將 Fighter 4V 150cc EFI VIP - 原廠 57.4 缸全車未改
里程 : 5200KM
先前用油 : AGIP RACING 4T 5W40 全合成油
此次改用 : 南佳斯Super F1．5W50 全酯類Sharp-Killer 殺手機油
機油等級 : SAE 5W50      SM / CJ-4         
                  A5 / B5 / BMW Long-Life 04         JASO︰MA ( 4T重型機車、濕式離合器、紅牌車…適用認證 )

使用心得 :
由於剛開始此車都是加 AGIP RACING 4T 5W40 全合成油 ,因此剛換入
南佳斯Super F1．5W50 全酯類Sharp-Killer 殺手機油 的時候稍有機油打架的現象
剛開始 10 公里,先是澀澀的感覺, 10 公里之後到 400 公里間是悶悶的感覺
在機油打架期間,騎起來拉轉都很好很快,只是有澀跟悶的感覺
在跟馬克討論後,第一瓶換油時機在 1300 公里
第二瓶以後我都在 1500 公里更換一次,順順的騎約可以在 1800 公里時才換
因為齒輪油很多,所以齒輪油則是每 1000 公里更換一條,規格是 : 85W140 API GL-5 / 120cc
在超過 400 公里後,漸漸的順了起來,輕輕的催一下油門便有反應
回油在加速的力道比 AGIP RACING 4T 5W40 全合成油 來的好很多
拉轉非常迅速,加速度跟 AGIP RACING 4T 5W40 全合成油 比起來反應更快更直接更有力

除了這些外,另外值得一提的是此油在使用超過 400 公里後
車子怠速震動明顯變小很多,引擎更加安靜,加速時幾乎只聽的到排氣管的聲音
至於油耗的部分我則認為跟個人騎車的方式有關,以我常熱血(市區+山區+郊區)油門常一拜 6000-8000 轉來說
平均油耗還有 38-40 公里,我體重 93 公斤+車重約 130 公斤來說,算是不錯的了
連續騎乘超過 20-100 公里時會越騎越順,不知不覺便會將速度不斷的增加 油門的反應太好了
此罐油對我來說算是足以應付夏季時的需求
目前最耐操的是在氣溫約 35 度下連續騎乘超過 400 公里以上不軟腳
測試使用地點 : 台北-->礁溪-->蘇花公路-->花蓮(七星潭) 來回,扣掉加油次數四次,每次一分鐘
喜歡拉轉,綠燈衝第一,市區高速,山道奔馳的機車騎士,可以使用看看這罐,相信不會失望的
後續還有新的使用心得,會在陸續跟各位報告

[ 本文最後由 connasss 於 2009-6-12 12:35 編輯 ]

原文由 connasss 於 2009-6-12 10:23 發表

車種 : SYM 悍將 Fighter 4V 150cc EFI VIP - 原廠 62 缸全車未改

謝謝分享....

不過
原廠150CC的汽缸是57.4

原文由 cheneric811 於 2009-6-12 11:23 發表

謝謝分享....

不過
原廠150CC的汽缸是57.4

謝謝提醒,已更新資料囉

看來已有漸漸有比較文出來囉
油耗還是比我的化油版漂亮多囉

考試完我也來發個MOTUL 300V  5W40與 南加斯殺手的比較文好囉
想請問大家比較想看到哪方面的比較內容呢?和用什麼形式的寫法呢?
因第一次發文有點緊張~怕寫不好~所以想聽聽大大們的意見

原文由 howard541031 於 2009-6-12 23:17 發表
考試完我也來發個MOTUL 300V  5W40與 南加斯殺手的比較文好囉  

真要寫必較文.我比較想看300V VS K300V
(光看稱號就知道這瓶油是想幹嘛了)

南佳斯 X-40 (K-300V) 雙全酯類-超級性能機油

殺手畢竟是5W50的機油
跟300V的5W40還是不太一樣
但是X-40的話就幾乎一樣了
(X-40應該比較接近0W40)

這瓶我還蠻有興趣的! 但似乎小老婆這邊評價比較正面，01那邊就.....
基於好奇心，Google一下，發現了這個網站!
http://www.pncl.com.tw/smf/index.php?topic=4107.30

引用PNCL 網站會員 bill 的留言
我們把話說的更清楚一點！！

『德國NANCAS南佳斯機油』商品名稱很明顯的明示或暗示是來自德國的產品，
商品說明內文也提到『直接限量進口』、『來自執德國競技油牛耳、Autobahn 無限速高速公路( 光路面柏油的厚度，就高達68公分以上 ) 故鄉、BMW集團總部的~ 慕尼黑』、『對於總部位於慕尼黑的德國人而言，機油的配方、內容物，永遠遠比外觀漂亮、吸引人來得重要！龜毛、務實、追求真理，不搞噱頭&「機油真正好用」→始終是德國工程師奉行不悖的原則；也是日耳曼民族血液裡的基因。』

以上是廠商廣告內文當中的宣傳文字

然而，廠商不願意公佈關於 NANCAS 的原廠網站，並且連總代理的公司行號都不願意公佈，試問～
在許多國際品牌機油的台灣總代理商有那一家是如此『神秘』？
用 GOOGLE 搜尋 NANCAS 會出現什麼？除了奇摩等拍賣網站的頁面以外，其他根本都是不相干的網站
請問『NANCAS』這個品牌到底是什麼？
當我們對原廠及代理資訊質疑的同時，所謂的總代理卻選擇沉默，而搞不清處狀況S同學仍在那回答一些
無關痛癢的小事情..........

請問~

NANCAS 的原廠網站網址？

請問～

台灣總代理的公司寶號？

另外，我們鄭重的聲明，我們對 NANCAS 的品質、成份、價格、使用效果、完全沒有任何意見也不做
任何的形式的意見或評論，我們單純的只想知道原廠網址跟代理商的公司寶號。

我的想法是，Google 搜尋出來的結果，真的大多是台灣拍賣的聯結，或是一些台灣使用者感想! 國外幾乎沒有這個牌子的相關資訊! 那代表既然也是自創品牌油! 那跟GPL這個牌子有何不同? 看大家使用的結果都是不錯! 但價差有點大說......
只能說，小老婆這邊的行銷力量蠻大的! 礙於價格，我可能會先選用GPL，若真的不錯! 再來試試Nancas.

有沒有化驗報告內容阿我想看看

不知道這東西長什麼樣子?

馬克大也親自把n牌系列用油都拿去化驗真有心

並不是懷疑其數據是真是假

我也買過VI值破200的油卻很難用

數字會說話 但實際用過的又有多少人呢?

只看VI值可能不太準 :)

那只是看機油黏度的變化量

應該是類似穩定度吧?

如果用到VI值高但油的特性卻不符合自己的騎乘習慣

也是不好用的  

[ 本文最後由 夜神月 於 2009-6-13 16:16 編輯 ]

原文由 eric9356 於 2009-6-13 14:55 發表
( 5W50 ) 其油品實際內容為10W40，VI 黏度指數( VI 值)︰129.5       40℃動態黏度cst ( moving-visosity )︰94.0      100℃動態黏度cst ( moving-visosity )︰12.6

( 10W50  ) 其油品實際內容為10W40，VI 黏度指數( VI 值)︰129.5       40℃動態黏度cst ( moving-visosity )︰94.0      100℃動態黏度cst ( moving-visosity )︰12.6      ................化驗結果~其與5W50是一模一樣的東西、但可能另外又有再丟油精、讓整個機油油色看起來霧霧渺渺的、機油當中有雲朵、很像是冰糖燕窩......

( 10W40  ) 其油品實際內容為5W30，VI 黏度指數( VI 值)︰121.8       40℃動態黏度cst ( moving-visosity )︰81.1      100℃動態黏度cst ( moving-visosity )︰10.93

完全看不懂
我還是實際用用看比較準

目前用二代X-60
(心得等油卸下來再分享)

我的F1.5W50.半雙酯...終於換下

換上了殺手這瓶...

剛換上小跑一下幾KM....力道有比較扎實（跟跑半雙酯1000KM後比較..所以應該是正常現象）

其餘沒有太大感覺...至於噪音....我有改傳動＋通風管拔除

戴3/4安全帽...噪音超級大聲....

目前等第二瓶看看...（大概已經跑了20KM）