BWS X (5) - 與五期新勁戰傳動對比

小弟認為正好相反耶!!
不太可能為了一組簡單的變因：普利珠
而對全身構造動了這個多手腳@@

是因為全身的傳動零件+齒比+低凸
都是為了起步的力道  所以為了兼顧省油
才會加重普利珠讓bws提早升檔位

此外也是為了維持最佳出力轉速才加重普利珠抑制轉速
讓我解釋一下上面這句話吧
因為bws的最大馬力點的轉速 在勁戰之下 這是因為低凸的關西
一但轉速超過最大馬力點的轉速 引擎效率就會差 馬力下降
所以為了避免過轉 所以加會加重普利珠 讓轉速不會過高

但是原廠配的12克普利珠還是過重啦~~~XD

[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-5-19 23:51 編輯 ]

怪怪的 多跑出一篇 管理員看到幫我砍掉好嗎?

[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-5-19 23:52 編輯 ]

怪怪,會不會新勁戰五期跟四期傳動在距離上有稍做更改,我裝上bws皮帶發動後,後普利是剛好跟開閉盤切齊,拉過尾速後前普利大約差1.5mm滿盤,不過我確實是加大盤,跟原廠的風葉一樣大  ,也就是我內外盤是一樣大的,尾速最多拉到122,原廠胎,不曉得你有裝原廠盤試過嗎,我在想會不會是普利盤的原因,對了補充一下我還有改歐規開閉盤

dy盤本身就已經加大蠻多的@@
而且假如開閉盤端會跑出2/3的肉
然後大下坡普利盤又能吃滿到勞輪的感覺
那就是皮帶真的太長了喔!!

難道真的四期跟五期區軸跟齒輪的距離不一樣??
還有你確定皮帶上是打"5S9"嗎??

這我可以確定,料號是5S9-E7641-00,老實說剛裝時我也怕怕的,後來路續給好幾位技師看過說ok之後才一直服役下去,會不會跟普利盤角度有關係

這就更不會了喔!!  因為DY盤是15度盤 我看過最大的角度
角度越大盤子就越不容易吃滿!!
此外DY飛盤還有凸圓盤子更不容易吃滿~
在這樣的情況下~ 使用5S9皮帶 還是吃滿到勞輪0..0
實在是太神奇了~~!!

所以小弟的五期新勁戰
最後才選擇看不太出來有比較長但還是比原廠皮帶長的5ML日製皮帶

http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D3
這篇是我研究新勁戰後期4C6皮帶 5ML台製皮帶 與 5ML日製皮帶的長度的文章
裡面有我用5ML日製皮帶吃快滿DY盤得圖片

那可能真的五期跟四期傳動真的存在著些許的差異性了吧,看來五期配4c6的皮帶是有原因的

請問!
五期新勁戰
換BWS的開閉盤+大彈簧+碗公
會比較好嗎?
還是換改裝的會比較好呢?(效果來比)

如果都要花錢的話
建議投資開閉盤就好 (BWS=歐規=GTR)

大彈簧可以換迎光大彈簧 或著仕輪1000轉OR1500轉
碗公的話 建議換仕輪雕紋碗公一樣有洞平衡
而且抓力相當好喔!! (搭配原廠那樣耐磨的離合器)

如果您非原廠品不換的話~
那就BWS開閉盤上座(同GTR) 迎光大彈簧 BWS碗公

真的假的

我一直以為

BWS的左曲軸CASE
是完全跟勁戰車系一樣...

所以這樣說來

CASE長度是 GTR<勁戰< bws

是這樣嗎? 如果是的話

BWS上到120 80 12的輪胎 就完全不會摩CASE的機會吧...



還真難得 我一直以為YAMAHA不會去開一個新模出來...
這樣排骨就不通用了阿...

等人證實看看是否相同好了