BWS X (5) - 與五期新勁戰傳動對比

相信很多人對BWS X傳動箱裡的零件構造一定有相當的好奇
但沒東西對比似乎有難以比較!!
所以這次特地抓出了五期新勁戰來做對比

(以下五期新勁戰簡稱新勁戰  BWS X 簡稱 BWS 但基本上新勁戰與五期新勁戰只有皮帶的不同)

首先是普利珠 BWS X 為12克

新勁戰 為 9克

接著是風葉 左為新勁戰 右為BWS
型號皆為4HP BH1

再來則是普利盤 左為新勁戰 右為BWS
型號皆為BH2 5ML-02

這張則是開避盤上座 左為新勁戰 右為BWS
BWS的開閉盤目測因與GTR(歐規)開閉盤是同個東西
看來能省一筆制服改的費用

緊接著則是大彈簧 左為新勁戰 右為BWS
依據很久前的爬文 BWS的大彈簧跟GTR同料號(目測也是很像)
與開閉盤一樣、比新勁戰原廠大彈簧堪用多了!!

再來則是碗公 左為新勁戰 右為BWS
可以明顯的看到BWS的碗公有做洞平衡
碗公上的型號都是4CW 但BWS的有用小印章印上5S9(BWS)的代號

最後呢...  則是皮帶  上為新勁戰 下為BWS
除了皮帶數齒數比新勁戰多一齒外
還可以經由從疊明顯的可以看到BWS比較長
那麼BWS皮帶到底能不能成為新勁戰配加大盤吃滿盤的祕密武器呢
我的答案是：不太可能
因為我的五期新勁戰曾經裝上過BWS皮帶
傳動在靜止時皮帶已經快擠出開閉盤了
而且搭配DY盤時 高速明顯的會有"烙輪"的感覺
因此想要搭配BWS皮帶的新勁戰車友們
除非選用超級加大盤 或著能搞到"加大開閉盤"
否則難以避免"烙輪"的情況發生

結論：
其實不難分辨  BWS X 在 碗公 大彈簧 開閉盤
此三樣傳動零件  比新勁戰來的用心
尤其是碗公 很多新勁戰的碗公一出廠就不是正圓
但BWS X卻多了洞平衡 十分的有誠意
並且開閉盤為新勁戰幾乎是制服改零件的：歐規(GTR)開閉盤

加上低角度凸輪軸與降齒比
即使一樣擁有12吋與117公斤的重量
並且輪胎還比新勁戰寬上一個規格的BWS X
卻能夠擁有10吋胎的起步的衝勁力道...

如果以不打算花錢更換改裝品而論
BWS X 真的是一台非常不原廠車的原廠好車
一敗的外觀  超誠意的配備 加上極為堪用的傳動組
基本的原廠 卻能帶來十足的玩樂感...
除了比較不方便之外 真的是一台CP值高的速克達..

[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-5-19 02:12 編輯 ]

皮帶長短不同
可是這兩台車
前後盤都是一樣的盤徑不是嗎?
case也是一樣的吧?
這樣的話皮帶互相交換理論上不會有烙鏈的問題吧

應該是case不一樣長~~~bws的比較長~才能放大胎~
所以皮帶就長些囉 !!!!!

這兩台的CASE差蠻多的
就單單傳動蓋長度差了因該有4公分...
這大概就像為何GTR不能用勁戰的皮帶一樣吧!!

BWS排骨勁戰不能直上.長度不同.以此類推.其餘傳動零件相同之下.傳動箱長度不同.故皮帶長度不同

另外.普立珠差3克.不曉得BWS與勁戰哪台起步比較猛?勁戰配到12克不知道會如何

配12克很慢很慢吧
BWS大彈簧就比新勁戰硬了
開必盤曲線加速也比勁戰好

這位車友講到一個重點了
就是普利珠囉
此車只要稍微的降一下珠子就會表現相當好了!!

舉個例 GTR原廠珠子為11克  
但是GTR珠子配八克~九克的人大有人在
所以這只是封印動力換取油耗的手段囉

我的愛車是四期化油新勁戰,改裝bws皮帶快15000公里了,起步較有力,普利盤吃滿盤,沒有任何狀況發生,參考參考吧

所以，BWS X為了彌補普立珠較重所喪失的起步加速感，修改開閉盤、大彈簧、低角度凸輪軸與降齒比，兼顧省油及起步衝勁，以上敘述有錯嗎？

BWS X傳動YAMAHA果然下苦心調教


迷之音:怎麼聽起來像廣告

不好意思 我不是沒裝過@@a
我本身就新勁戰+bws x試乘車
裝bws皮帶在開閉盤端已經擠出2/3的皮帶出來了
起步會頓一下  只要皮帶全跑面開避盤內就比較不會了

是吃滿盤沒錯~ 但大下坡尾速還少"1" 而且明顯夾不太住皮帶(過長)
在下簡稱烙輪   差一點點吃滿盤才是最佳狀態的吃滿盤(對我而言)

裝bws皮帶是不會發生問題 因為皮帶長度還是沒長到會整個跑出來~!!
所以我文中才說 需要搭配加大很多的加大盤  
甚至開閉盤面也要加大  否則得削套桶讓皮帶原使位子能縮到不跑出肉來
但是削套桶等於檔位前移  所以盤面又要更大~~
傳動部品是牽一髮動全身的...   

交流交流囉!!

[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-5-19 23:39 編輯 ]