RACING直上LDB5(需改接頭)

黑線一定要接在紅白線上啊!
因為化油跟噴射的色線不同
化油的有3條   噴射只有2條 ~
就是少了黑線.所以我就沒接黑線了 ~
這幾天有空在拆下來接看看!

感謝大大!

遲遲改不下手
就是因為怕只所一顆螺絲，前避震的跳大家有目共睹
震動久了，怕鬆脫或怕整流器和車架短路到
尤其一不小心碰到隔壁的電阻
用束線去固定另一端，效果好像也沒很好
化油版燒整流可大可小
小則只燒整流器，大則整車電線溶掉和電系物品
噴射就更不用說

再來就是耐用度，爬了很多文
車友大部分都是分享使用三個月或半年，一年以上蠻少的


既然是改裝部品，要改就要敢衝的道理，小弟也懂
但小弟還是既期待，又害怕受傷害

請問 LDB5 和 KM1  差異在哪呢? 還是差不多?

我 G4 改三相的時候 裝的是 KM1

岡山老闆說 差異性不大 想問問各位車友XD

感謝~joy330   大指示!

剛剛衝動的馬上將黑線接到紅白線上
電表測試後真的有  回電  了~
真高興!
但還要再用看看 雷霆Fi 上 LDB5 的耐用度~
後續如有問題再上來一起討論!

原文由 kavana0205 於 2009-5-28 23:20 發表
遲遲改不下手...恕刪..

若是擔心固定的問題，因LDB5散熱片是鋁質，金屬螺絲多出點力鎖下去要他鬆很難啦...
至於LDB5這東西本身是整流穩壓的裝置，是否會燒線路與電子裝置，您可能搜尋站內關於LDB5原理的文章應該會有進一步的瞭解..

原文由 henryno2 於 2009-5-28 23:25 發表
請問 LDB5 和 KM1  差異在哪呢? 還是差不多?

KM1的整流器三相發電給多少他就全部轉換輸出，但LDB5會根據目前電瓶的狀況決定回充量，視負載需求供應，進而減少三相線圈那邊的磁阻，減少線圈對動力的耗損...

[ 本文最後由 joy330 於 2009-5-29 02:01 編輯 ]

小弟安裝時也是只能鎖一顆螺絲.感覺蠻緊的!

另外補充:
             化油雷霆跟噴射雷霆的型號也不同唷!
型號如下:  REG-14  KED9 (看不到全台電機的貼紙)本體厚度比較薄.比較大一些些!

至於怕螺絲鬆脫的問題!小弟覺得.當你把H殼裝上時整流器的空間~
幾乎讓你的螺絲鬆脫後.LDB5也沒啥地方可跑~
而且LDB5好像就是鎖在車架延伸出來的鐵片上!

[ 本文最後由 andson 於 2009-5-29 07:19 編輯 ]

噴射果然完全不同...看來紅線已包含偵測回充電壓
andson大退PIN功力真強

其實退PIN只要用一隻頭比較尖的夾子就可以了!
一點不難唷!

還有今天出去騎了快100公里沿路都開著大燈.試看看電壓穩不穩!
也有稍微惡超了一下.基本上還蠻滿意的~
只是轉速有點拉高.再加上小弟有改K&S雙曲道普利盤
只要起步稍為灌點油門轉速救快到7000轉.到60左右才會掉到6000轉左右!
看來傳動還需要下點功夫調校了~

andson大
請問所謂型號不一樣是指原廠的嗎
聽服務站說新款噴射雷霆的整流器有改版喔

這樣我就可以放心衝了

請問各位有裝LDB5的車友--電系都改很大嗎
如電子花車或是改HID....等
小弟只有全車LED化，會不會太用大砲打小鳥
謝謝

原文由 kavana0205 於 2009-5-29 23:56 發表
請問各位有裝LDB5的車友--電系都改很大嗎
如電子花車或是改HID....等
小弟只有全車LED化，會不會太用大砲打小鳥
謝謝

LDB5是負載用多少便拿多少，進而達到減少磁阻抗，所以車用電越少，引擎負荷也少，
基本上如果是用KM1這類的整流器，改LED好像沒啥意義