重機離合器怎麼使用?

所以說重車跟輕檔車比較不同的地方就是轉油門的多寡和離合器的控制要更加精確慎重

根據本篇這樣說對嗎?

那是找死吧...人家沒來找你 你去找人家...
放油門了話到是常常看比賽有看到...還真會算！

原文章由 latertears 於 2009-5-15 00:33 發表

【八成會翻車】
400cc以上的重機的檔煞都不是開玩笑的
就算是一般的白牌
速度沒降下來之前
連退好幾檔 加上快放離合器
直接就翻給給你

離合器的用法只有一個重點
快拉慢放
如果是在退檔的話
除非速度真的完全慢下來了
不然退檔都得配合補油來彌補各檔位的轉速差

回原po
最基本的
進檔 收油-拉離合器-勾(進檔)-放離合器-油門
退檔 收油-拉離合器-踩(退檔)-補油-放離合器
在勾跟踩的前後那兩個動作
雖然有分前後順序 但是熟練之前
其實幾乎是同一時間在做的

車會翻?，往前翻?，往後翻?，往左翻?，往右翻??，往哪翻??，高速降低檔，人會往前擠，後輪鎖死，轉速飆高，車身因為檔煞向前嚴重侵斜

幹麻到處講說高速降檔不會翻車?
125檔車可能不會翻
可是你騎過400cc以上重機嗎?

拜讀了各位前輩所打的文章

所以就是在入彎前先煞車

然後退到適當的檔位(外加補油與否)

接下來壓車 不摧油門 不拉離合器

出了那個點之後補油門出灣這樣嗎?

如果是這樣 小弟我滿好奇一點

灣中不加油門 這樣轉速不是會一直掉嗎?

有什麼解決辦法呢?還是就讓他掉啊?

如果是大灣邊退檔時就會捕油門了吧...不然怎麼退檔，讓檔煞拉住你嗎 ? 補油門時順勢壓下去油門含住，到快出灣視情況再摧油門。

只有入灣前減速油門是全閉的，其它都是視情況控制油門開度，既然油門含住，哪來掉轉速的問題 ?

但是連續小角度的彎你根本沒時間含油門就下一個彎了，所以就只能讓它掉轉，等到快出彎再提早補油門提升速度。

說真的，這要實際去騎過你才能體會，就算你現在先知道了，實際操作的時候等你回想完做過的功課，你已經在耕田了。
等真的在練習的時候不要操之過急，慢慢就能看懂大家所說的情況，疑問也自然解開。

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2009-11-19 15:00 編輯 ]

125 檔車不會翻 ? 會不會我沒翻過，但我試過時速70 五檔降到一檔，當離合器一接合的時候你知道有多 HIGH 嗎 ? 全車扭動外加好像有人在你輪子中間插一根鐵棍一樣，然後後輪想把你往前推，還是在黃土地，我覺得我快飛出去之前我把離合器拉起來了，不知道有沒有1秒...

之後考照練騎 CB400 的時候不到幾個小時就已經在安駕中心的練習場內飆車了

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2009-11-19 15:01 編輯 ]

就算600原廠跑車從時速250五檔連退到一檔也不會翻

不要亂誤導別人阿...............

一次退兩檔就準備當農夫了  不會飛出去沒錯 但是後輪鎖死..................

那我們superbike的車手不就都翻好玩的？
我倒是比較好奇那些說會翻的到底退檔是怎麼退的

該不會是在5檔高轉速下拉住離合器慢慢退到1檔，連煞車也不用
然後在引擎怠速運轉的狀態下放開離合器吧？

如果是這樣，In my defense.....拿菜刀自殺的例子不能用來解釋菜刀很危險