我記得沒錯的話這個裝置在老星艦系列上就有了!
應該該是suzuki車系不同於其他廠特有設計,
沒想到一直延用到gsr,
那個搭搭聲也困擾了我很久,
常會懷疑到底是汽門間隙不正常還是曲軸聲,
或是傳動普利盤傳來的動作雜聲還是怠速不對,
還是內鍊條鬆掉搞不清楚,
一直讓人在擔心的狀態,
不過按jakey版主所提供,這個裝置主要目的在省力啟動以及
防逆轉損壞啟動馬達的一個逆止裝置,
我還是很懷疑它實際上到底對車子有多少正面助益,
是相較於其他廠:
1 更輕鬆更快的啟動引擎?
2 在電動啟動時瞬間耗電量大,此裝置可減少啟動電力負荷?
3 對啟動馬達發揮保護作用,有效延長馬達壽命?
原廠原設計之立意雖好,
但以我個人前後5台星艦系列的騎乘經驗,答案幾乎是否定的!
難發動,一觸即發的機會小,踩發更不容易;
電系固障率高,電瓶無端失效造成必須換新品;
電動馬達易固障,但這個好在沒發生在我身上,
當然以上狀況不能反過來說是因為減壓臂這個裝置所引起,
那些狀況是各自有其他原因的,
但我個人認為很顯然減壓臂這個裝置在實際上無法發揮它原設計的優點,
經過樓主及jakey版主提供的資料,我們瞭解到它的原理是
引擎在啟動一瞬間,帶動減壓臂介入排汽門動作造成暫時減少缸壓,
用以減少無論是電動或機械踩發啟動所需力量,但我也有個極不專業的推測,
就是啟動的那一瞬間應該需要有足夠的缸壓才能輕鬆啟動,
刻意讓它減壓,就像一具缸壓逐漸下降已磨損嚴重的引擎反而不好發動!
當然這只是我自己極不專業的推測罷了,
因為原廠既然這樣設計,就不可能還有故意讓它背道而馳的道理,
由照片看樓主拆下的減壓臂已經有明顯的撞擊點,
7樓的神代先進更指出有2 3台改裝車有斷掉的記錄,
推測改缸後原廠減壓臂承受不住擴缸後的強大力道而斷裂,
甚至原廠無改都有斷掉的記錄,
在優點無法發揮,又有負面影響之虞,
真的倒不如拆了!少個香爐少個鬼!
我想既然已經有像樓主減壓臂出現明顯撞擊痕跡的狀況,
那麼是否每台車在騎過一段時間之後,
進原廠當場拆開檢查,如果有那個撞擊痕跡,
就可以要求免費更新,或免費拆除,
並將案例集中起來要求改進,短期之內無法改善的話,
建議原廠以後生產就乾脆取消減壓臂這個裝置吧!
那個撞擊痕跡,不像是過度使用轉速太高引起的,
而是啟動時的那一瞬間吧!
原廠既然設計了這個裝置,就有責任把它做好,
發揮它明顯有別於其他各廠所沒有的優點,
這樣它才有存在的價值.
抱歉也許我意見太多了,有些可能我不很瞭解,有錯請指正!
畢竟過去我也騎了這車系十年了!
樓主在拆掉之後,是否可以分享在拆掉之前有何不同?
諸如發動狀況,油耗狀況會不會更好,甚至加速性能有沒有改變(曲軸組變輕?)
啟動馬達狀況等等.
謝謝! |
