五期噴射新勁戰換改裝離合器與碗公問題

目前的問題是起步一敗時
好像離合器跟碗公抓不住
由怠速拉到五千轉還蠻快的
可是會在五千轉卡轉大概一兩秒
在繼續衝向七千轉至八千轉那邊

所以想換上改裝離合器試試看
只是不知道該換哪一個廠牌
身邊的朋友是推薦箭牌以及AP
只是是不同人的推薦也不知道哪個好
所以上來貼文請教用過的前輩
碗公是否有需要一併更換呢
因為我實在搞不大懂改裝碗公的用意

目前傳動有更動的東西
普利盤: 牛奶盤 (以前台中逢甲幫團購的盤子 好像是先鋒手工還是十全的)
珠子: 原廠珠全九克
開閉盤: GTR歐規開閉盤
大彈簧: 迎光大彈簧+K&S一體式扭力加速器
另外有換NGK火星塞以及矽導線
調整供油CO+18 原廠管

謝謝

仕輪離合器+仕輪雕紋碗公
(預算有限的話 建議先換碗公)
然後飛盤和套桶中間的墊片不要拔

這樣會好蠻多的 試試看...

原文由 tw159134 於 2009-5-2 01:11 發表
由怠速拉到五千轉還蠻快的
可是會在五千轉卡轉大概一兩秒
在繼續衝向七千轉至八千轉那邊

這不是五期新勁戰的通病嗎?
感覺是ECU在這邊控制,會卡一下,再衝上去

如果是離合器打滑,轉速不會卡住喔,反而拉更快,但是沒啥加速.
原廠的空燃比就偏濃,CO還調+18,不會太濃嗎?

[ 本文最後由 markross 於 2009-5-2 12:05 編輯 ]

空燃比的部分 沒有儀器不得而知
我個人是看火星塞顏色條混合比
圓廠混合比 火星塞顏色 白到真的是.........不知道該怎麼說
CO調到18的話  好很多了!!

你的問題我體驗過，我目前有改 GTR 開閉盤 + 迎光大彈簧 + 彈簧座 + 南昌 8 克普利珠，這樣配置久了以後原廠的碗公在低轉狀況下容易打滑，也就是說起步或是市區走走停停的狀態會抓不住，後來只換了仕輪的碗公，就沒這個打滑的問題，簡單來說，原廠碗公比較偏耐用，但是抓力普普。

後來雖然問題解決了，但因為同學有預算去給桃園的X藝改傳動，所以又請教了老闆阿楷，他跟我解說的情況是:

仕輪的六爪鑄造碗公 + 仕輪的離合器，鑄造碗公要搭配混合鐵的成分較多的離合器皮效果比較好，而且比較耐用，但磨擦力比原廠的好，因為鐵質成分的離合器皮韌性較夠，長時間騎乘也不易熱衰竭，缺點就是比較會有異音。

劃線碗公，他拿給我看的那種內緣像指甲刀的表面 (放大版)，說是用機器下去用最慢的速度去滾出來來的，這種的比較傷離合器，但是抓力真的好，試車的時候沒蓋傳動蓋，我看到原廠離合器皮的粉噴出來，蠻厲害的...起步離合器剛跟碗公接合的時候會有嘰的聲音，還蠻好聽的...

其它我想應該都大同小異，改碗公搭配離合器，不同材質的碗公有不同的離合器皮相對應，重點就是增加摩擦力，達到減少動力耗損的目的。

再來就是散熱，不同材質散熱效果也不同，長期高轉再加上長時間騎乘，最怕的就是熱衰竭。

最後可能就是重量，有些碗公洞很多，除了幫助散熱還有減輕一些重量，鑄造碗公可能比一些劃線碗公還重，但是慣性問題，可能高速表現有會有點差異。

我聽到的就這些了，因為一次說很多，可能沒有完全記住，有說錯的話請指正我

還有，像你這樣配置一般都會配 8 克的珠子，我原廠 9 克和 南昌 8 克 的珠子騎起來，8 克的轉速上升比較容易，但尾速沒變，你參考看看，說不定你換 8 克的珠子就會改善。

[ 本文最後由 aids_3000kimo 於 2009-5-2 20:36 編輯 ]

原文由 markross 於 2009-5-2 12:03 發表

這不是五期新勁戰的通病嗎?
感覺是ECU在這邊控制,會卡一下,再衝上去

如果是離合器打滑,轉速不會卡住喔,反而拉更快,但是沒啥加速.
原廠的空燃比就偏濃,CO還調+18,不會太濃嗎?

透過傳動的配置 可以改變卡轉的位置
之前裝我朋友的先鋒盤卡轉的情形就很小
感謝解釋離合器抓不住的情形
原廠空燃比是偏稀的 很且是稀很多

我知道珠子應該配更輕一點
但是為了兼具耗油量只好稍微犧牲動力
有試過全8.5克 感覺很好 只是同樣起步小頓

目前換上了箭牌離合器 接合轉速比起原廠的多了五百轉
就是油門一點點補上去 最後車子會動的轉速
原廠是3500 箭牌是4000 但不知道小彈簧軟化速度多快

換上後油門一敗改變卡轉的轉速
變成在6500~6000轉附近小卡一下
大概半秒至一秒比起原本的好了許多
而且騎起來傳動所發出的雜音變小
原廠的離合器在5500~6000轉會發出
轟轟轟很像咬不住的那種聲音
但是在7000轉~7500轉時拉轉速度反而慢
應該是原廠離合器沒有咬緊 導致拉轉反而快一點
如果要更加清楚判斷是不是離合器皮的影響
可能需要將原廠的小彈簧換裝上去就知道結果

原文由 tw159134 於 2009-5-3 16:36 發表

透過傳動的配置 可以改變卡轉的位置
之前裝我朋友的先鋒盤卡轉的情形就很小
感謝解釋離合器抓不住的情形
原廠空燃比是偏稀的 很且是稀很多

改傳動或進氣系統,的確可以把卡轉時間變短
兩者一起改,除了起步油門一拜外,幾乎不會有卡轉的現象

你真的確定原廠空燃比是偏稀的?,接個空燃比計你就知道
別忘了,較稀的空燃比,會使得廢氣中的NOX大增,五期環保法規開始規定NOX跟CO2的排放量
別以為空燃比越稀就越環保,NOX可是會致癌的

[ 本文最後由 markross 於 2009-5-3 22:21 編輯 ]