[分享]封印解除 - ADDRESS V125G改裝NCY輕量化離合器蹄片

其實~離合器~抓的住比改大組來的有用~
只是說~離合器換輕~會曲軸的負擔會變小~相對的~動力上的輸出也有幫助~

我只能說要這東西要買要快了!!
假如連日本的五期AV也是大組的話...

原文由 narafan2007 於 2009-5-2 01:28 發表
請問一下原廠蹄片咬合面積是不是有寫錯，
我以為較光滑的部份是有接合磨過的，
因為拆自己的傳動下來蹄片只有頭尾是粗糙面，中間整段是光滑的，
那這樣傳遞的動力是不是更悽慘??

應該是蛋大不小心寫錯了...光滑面的確是有和碗公接觸的部分。
沒想到ASS和GSR的離合器蹄塊還比UE系還要大上一截..
抓力應該比UE系還要好..台鈴有進步
原廠蹄片給他吃滿就很有感覺了...不過最近貼了皮感覺更優了

原文由 narafan2007 於 2009-5-2 01:28 發表
請問一下原廠蹄片咬合面積是不是有寫錯，
我以為較光滑的部份是有接合磨過的，
因為拆自己的傳動下來蹄片只有頭尾是粗糙面，中間整段是光滑的，
那這樣傳遞的動力是不是更悽慘??

我也是覺得寫錯了,建議可以用銼刀將有接觸到的面稍為修一下,因為接觸到的地方太高,以致於低的地方接觸不到,修的時候不用太大力,輕輕的將磨到的地方修過就好,一段時間再拆開檢查,不滿就再修,通常修個幾次就ok了,我的蹄片都是這樣調整的,能省則省,若要什麼有點問題就全部換新,那也太傷荷包了

感覺原廠是屬於耐用型,但是磨擦係數低,容易造成打滑,動力傳輸損耗較大!!

蛋大終於PO上開箱文了 恭喜阿

相對於對照組的我 NCY小彈簧 實在是有夠硬

17G的珠子沒辦法讓他完全摩合

現在15g 換回原廠小彈簧 繼續磨合中...

更新一下蛋的資訊

現在ncy出的這組 底板部分有留固定大彈簧的孔

但是 跟原廠孔差45度 可能要硬上

所以 底板 還是沿用原廠比較安心阿

@@照大大的說法而言~那5期AV怎麼說?又是3相發電~又是大組離合器~那樣曲軸負擔不就比4期AV來的重嗎 5期AV都是大組的~應該也是未來的趨勢吧==反倒是小組離合器應該會慢~慢~消~失~吧 (我猜的)

那不就又平衡了        1個右邊  1個左邊

蛋大的車又多了新東西了
小弟一直有一個憂慮，就是這些改裝廠出來的東西有沒有做到重量平衡，
我很擔心這些裝載旋轉機構上的東西，如果品質控制不良，偏重的話，在
高速旋轉之下，久而久之會讓傳動軸偏心。

請問一下，蛋大在裝之前有將每個蹄片量一下重量嗎？

原文由 gotobus 於 2009-5-2 01:05 發表
請問蛋大的傳動除了改NCY離合器之外其餘是原廠的嗎?我現在車上是配14*3 16*3普利珠~GSR離合器跟仕輪碗公~其餘原廠~我自己是覺得原廠小離合器中速拉轉明顯~而且未改GSR離合器前尾速是可以到110-115~ 但載人扭力表現明顯弱掉==尾速只剩90-95 但換了GSR離合器+仕輪碗公後是"抓"得很緊沒錯啦~雙載扭力表現明顯優異~回油再加速力道也很飽滿~但尾速也"抓"得很緊==剩差不多100 真是魚與熊掌無法兼得

是的，其餘全原廠，包括珠重，不過有打算降為16g讓回油再補油的反應更快。

原文由 max998cc 於 2009-5-2 01:09 發表
這個我一年前就換裝了,就蹄片移植上原廠底座,加原廠大小彈簧,
使用100公里即有6成磨合痕跡,蹄片未加施工!!尾速有到107!!
之後就沒再出現過這個數字了.........後來我還是換GSR大組.....
測過0-90加速距離後,其實都差不多..........
原廠空濾內塑膠管加工,倒是可以縮短0-90km/hr的加速距離50m左右!!
(全原廠約需碼表里程340m,最佳有到280m到表速90km/hr)
都不用花半毛錢,我可能不是第一個發現的,不過目前為止倒也沒看過
有人分享.......

這個我看過日本車友分享過，上次族聚也有車友實作，不過自己一直懶得動手，話說大大怎麼沒有分享一下 。

原文由 narafan2007 於 2009-5-2 01:28 發表
請問一下原廠蹄片咬合面積是不是有寫錯，
我以為較光滑的部份是有接合磨過的，
因為拆自己的傳動下來蹄片只有頭尾是粗糙面，中間整段是光滑的，
那這樣傳遞的動力是不是更悽慘??

的確是寫錯了，已更正

原文由 jior 於 2009-5-2 02:10 發表
我附上我個人使用心得:
這一組我也換了有3個月了,其實蹄片本身很OK
不OK的是因為換了這一組,就不能用原廠代勾大彈簧了(原廠彈簧Q度真的不錯用)
後來也是3個蹄片連小彈簧移植到原廠離合器上,然就可以用原廠代勾大彈簧了
換完整個有力且順暢多了,配上輕珠珠,整個加速就很快,大概到90都不會頓
會比用他們NCY的彈簧好多了,NCY我只換了1000rpm的,起步之後總是會軟一段時間,到後來才開始呸
現在改起來感覺很好,只差一個好用的改裝碗公而已(老天爺阿,賞我一個仕輪壓花小碗公吧)

另外就是改大組的朋友,可以選擇mos離合器()+仕輪碗公,這樣的配法也不錯
主要是mos離合器他有軽,加上仕輪的碗公抓的很準,算是我試過最接近小組加速反應的組合了,值得一試

NCY有出附大彈簧勾孔的版本了，不過孔開的位置怪怪的，要轉一下才有辦法壓進開閉盤軸上，某車友看了看還是決定同樣採用移植蹄片的方式來改。

原文由 uranuslp 於 2009-5-2 08:09 發表

應該是蛋大不小心寫錯了...光滑面的確是有和碗公接觸的部分。
沒想到ASS和GSR的離合器蹄塊還比UE系還要大上一截..
抓力應該比UE系還要好..台鈴有進步
原廠蹄片給他吃滿就很有感覺了...不過最近貼了皮感覺更優了

的確是寫錯了，不過貼皮的價格好像比買整組新的還貴耶......

原文由 bigping60 於 2009-5-2 09:58 發表

我也是覺得寫錯了,建議可以用銼刀將有接觸到的面稍為修一下,因為接觸到的地方太高,以致於低的地方接觸不到,修的時候不用太大力,輕輕的將磨到的地方修過就好,一段時間再拆開檢查,不滿就再修,通常修個幾次就ok了,我的蹄片都是這樣調整的,能省則省,若要什麼有點問題就全部換新,那也太傷荷包了

但就蹄片的材質來看，即使原廠同樣完全吃滿，抓力也不會比改裝品來得好，且NCY這組有輕量化掏空也是我決定購買的關鍵。

原文由 nasasrv 於 2009-5-2 11:25 發表
蛋大終於PO上開箱文了 恭喜阿

相對於對照組的我 NCY小彈簧 實在是有夠硬

17G的珠子沒辦法讓他完全摩合

現在15g 換回原廠小彈簧 繼續磨合中...

更新一下蛋的資訊

現在ncy出的這組 底板部分有留固定大彈簧的孔

但是 跟原廠孔差45度 可能要硬上

所以 底板 還是沿用原廠比較安心阿

上面寫的某車友就是你阿~

原文由 gotobus 於 2009-5-2 12:29 發表
@@照大大的說法而言~那5期AV怎麼說?又是3相發電~又是大組離合器~那樣曲軸負擔不就比4期AV來的重嗎 5期AV都是大組的~應該也是未來的趨勢吧==反倒是小組離合器應該會慢~慢~消~失~吧 (我猜的)

所以五期ADD肯定沒有四期來得會跑

原文由 a13a5 於 2009-5-2 12:59 發表
那不就又平衡了        1個右邊  1個左邊

曲軸平衡指得不是左右而是轉動，又不是蹺蹺板的說

原文由 alesiX 於 2009-5-2 18:06 發表
蛋大的車又多了新東西了
小弟一直有一個憂慮，就是這些改裝廠出來的東西有沒有做到重量平衡，
我很擔心這些裝載旋轉機構上的東西，如果品質控制不良，偏重的話，在
高速旋轉之下，久而久之會讓傳動軸偏心。

請問一下，蛋大在裝之前有將每個蹄片量一下重量嗎？

我想這個問題應該還好，因為底座還是使用原廠。

[ 本文最後由 LukeChen 於 2009-5-2 19:31 編輯 ]