RACING新款後避震老實說沒有比較好...
請聽小弟慢慢說來~
1. 1000公里以前
跟鐵棒沒兩樣,雖然小弟50KG,但是立中柱,站在車子後面,雙手壓著後扶手,使盡吃奶的力氣去壓,後避震聞風不動
所以遇到坑洞,就是灌籃高手~跳很大
2. 2000公里以前
同上,稍微會動了一些
3. 到了3000公里
終於會動了,但是遇到落差8公分左右的坑洞,時速約60~70騎過去,後避震行程約只吃了1公分...
然後從紅磚道下來(因為斜坡被擋住了, 只好直接下來),還是一樣吃1公分...
4. 到了4000公里
終於有種像避震器的感覺了,但只比前面狀況好一些,說不上舒適,也稱不上穩定,因為高速亂跳,低速壓坑洞反應又小
不過呢!此時開始...吱~吱~吱...
-------------------------------
凹後避震(應該說保固啦 ),老實說如果前叉可以免費重新換油+焊阻尼孔(4孔變2孔),應該比先換後避震要好上很多
因為後避震可以買1200~1400的馬車後避震來解決(反正光陽的後避在怎樣換,都還是兩光阿)
但是前叉...如果去請人弄,少說要800~1600(看怎樣弄)
前叉弄得好,RACING騎起來真的像換了台車子一樣
-------------------------------
還有一般改裝車友比較不常注意,無論前叉或者是後避震,要應付台灣的路況,甚至有跑山路(外加OFFROAD)
行程這個名詞很重要(有玩單車的應該都知道),譬如單車的聖品狐狸(FOX)避震器
行程+預載=個人體重+路況調整
台灣全省柏油路,如果以時速100KM之內來說,前叉行程少說要80MM才夠用,RACING原廠前叉小弟量過,總行程約125MM,但是可以用到的部分約只有70MM
100CC的更不用說了,約只有50~55MM可以用,所以無論怎樣調整,都還是會覺得過硬或者容易觸底,原因就是行程不夠長,所以怎樣調整都不能應付台灣路面
反觀單車,以登山車來看,最少都有80MM的行程,但是普遍可以改裝或者常看到的幾乎都是100MM行程,120~200MM行程也都有
所以一隻前叉無論品牌多好,在台灣就是非常容易掛掉,而且很多大大都喜歡單用前煞來停車,更讓前叉的壽命捉襟見肘
---------------------------------
最後是不知道有哪位大大已經免費更換前叉油+阻尼設定成功的,因為這對RACING原廠來說又更上一層樓,同時應該也是車主們最想要得到的服務跟保固權益吧
[ 本文最後由 coolive 於 2009-5-20 03:53 編輯 ] |