更新改善dink180水冷排通風不良的方法(14樓新增散熱孔)

最近風扇常常在轉~~~市區更是會轉~~
跟其他大大沒看風扇轉幾次來說真的強烈的對比
而且只要騎久一點~~龍頭那邊的塑膠部份和儀表板那也熱到不行
之前也看到JAM大的EGO的改善散熱那篇~和看到RV150的側邊的散熱孔
孔又大~孔也多ND180明顯就遜色了不少
讓我也心癢癢~~於是就小小的變化一下了散熱孔~~~是以原廠的型下去做
廢話不多說~~請各位看圖~~~


使用心得:改了之後~~發現龍頭那邊的塑膠部份和儀表板
明顯溫度降低很多~~連之前加油蓋也是熱熱熱~~現在也是
一點點溫溫的而已~~而已在騎乘之中~~時速大概60左右~~
散熱孔的風量~明顯的大的多了~~騎了200KM(市區郊區都有)
目前也還沒遇到風扇打開了~~看來改善了不少

至於含氧感知器一買來就看到幾條線裸露在那實在很不舒服
所以就直接拿電火布給它包起來~~金屬部份只包一點點~~在下去
怕太熱~~之前也PO文問過~~也幾位說電火布會融掉~不過在問之前我已經包了
~不過經過我騎1150KM我買來騎不到50KM就包了~~當
中也騎蠻遠過~也騎去參加ND大會師~到現在12XX還是一樣完好~~

[ 本文最後由 aftate2001 於 2009-7-27 08:59 編輯 ]

說到風扇,我還真的很少聽到他轉動的說,我都還以為這樣不正常,所以我就1萬公里時回去換掉水箱水了,連煞車油也一起換掉,技師說:光陽的設定溫度要比一般水冷車還高,要聽風扇轉動,除非........很操他

呵呵~
挖開它就對了!

不讓它蓄熱在裡面
溫度就不會常常飆高
散熱風扇也不會頻繁地轉動
你這樣的修改方式...看起來很自然 !
優  !!

原文由 天空很藍 於 2009-4-29 21:04 發表
說到風扇,我還真的很少聽到他轉動的說,我都還以為這樣不正常,所以我就1萬公里時回去換掉水箱水了,連煞車油也一起換掉,技師說:光陽的設定溫度要比一般水冷車還高,要聽風扇轉動,除非........很操他

我光訓車就不知道轉幾次了~~nd大會師還有人說是不是騎太慢了
所以撞風不夠

jam大不嫌棄就好~~我這靈感都是看你那篇文章來的

可以從裡面貼黑鐵網....就不會看的那麼清楚了

含氧感知器那裡可以換自融防水膠帶來包
遇到熱的話會自融 會有更好的防水性
耐熱上也有到130度
應該會比一般電工膠帶好些

要不要考慮~多掛個~~兩顆~~小風扇~一發動~~就全時打開~~

之前的頂客150就這樣做了~感覺是有差啦~~之前的頂客150~四代~水溫表~看別人都在中線~我的風扇一開~大約都在1/4


當然如果都是待速~還是會升上去~直到原廠大風扇開~才降下來~~

現在這台~~也就照樣掛上去囉~不過沒水溫表~~只能感覺~~~

純提供~個人感覺啦~


不過洗車時~不能拿水沖水箱到是真的~他會掛點~下大雨的話~~淋了幾次~~風扇是沒秀逗啦~~

以前是原廠火星塞的時候也是絕得儀表板根鑰匙附近很熱
尤其是騎完車後
鑰匙拔起來整根是燙燙的
後來換了一合金火星塞8號的
神奇的事情發生了
線在鑰匙不會燙了耶

我的EGO是這樣改善排風口
中間裝12X12風扇~
旁邊裝網子....
跑市區偶爾會上3格
郊區都一直在2格

原文由 chen7877 於 2009-4-29 23:31 發表
要不要考慮~多掛個~~兩顆~~小風扇~一發動~~就全時打開~~

之前的頂客150就這樣做了~感覺是有差啦~~之前的頂客150~四代~水溫表~看別人都在中線~我的風扇一開~大約都在1/4
~

全時開風扇的缺點是水温不易上昇(油温也跟著不易上昇),油耗差,引擎磨損較大,熱車時間長

建議先裝水温表看看是否引擎真的有過熱的情形再加裝風扇

我的馬車是裝KOSO水温/轉速表,另外有加裝風扇強制開關,視情形決定要不要全時開風扇(風扇強制開關未開時, 風扇會依照原廠設定温度打開: 約在92度左右)

[ 本文最後由 harnet 於 2009-5-1 01:56 編輯 ]