BW'S 100 和BW'S X比較

心得 · 2009-4-27 22:24

更多BW'S 100和BW'S X相片請看：
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=h90038&book=20

這個星期我要來比較一下BW'S 100和BW'S X之間的異同。

或許有人會覺得很無聊，十年前的車款是有什麼好比的。

但我相信一定有跟我一樣擁有BW'S 100，而且對BW'S X很有興趣的人。

這篇比較可以供他們參考。

不廢話，比較開始！

咱們先來看看這兩台車的照片：

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這張照片可以看出兩台車「燈」的差異。BW'S 100的燈是橫置的，而BW'S X則是縱置的。

請看大圖：

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尾燈和方向燈也很不一樣：

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BW'S 100的是一般的尾燈，而BW'S X則是兩顆分開的尾燈，這造型還蠻奇異的；BW'S 100的方向燈是被殼包覆起來的，BW'S X的是外露的。

再來看看輪框：

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BW'S 100是10吋框，而BW'S X是12吋框。

再來看煞車：

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BW'S 100是單邊單活塞卡鉗；而BW'S X則是單邊雙活塞卡鉗+245mm浪花碟，制動力明顯提昇很多。

接下來是儀表的部份

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BW'S 100是全指針式，沒有轉數表；而BW'S X是全電子式，有轉數表，也有時鐘。

至於把手的部份，BW'S 100和一般速克達一樣，有塑膠殼包覆；BW'S X則是開放式的把手。個人比較偏愛開放式的手把，因為這樣更有滑胎車的感覺。

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說到把手，自然得比較一下護弓囉！BW'S 100的護弓是封閉式的，而BW'S X的是開放式的。

看這兒：

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這兩台車最大差異，就是在後避震。多了一支真的不一樣哦！

看：

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乍看之下他們的後避震好像蠻相像的，但仔細看，BW'S X的後避震內徑比BW'S 100的要粗，彈簧也比較粗勇。

實際騎乘的感覺：BW'S 100的阻尼不錯，但是彈簧不夠硬。所以自己騎很舒適，雙載就可能撞底了；相對的BW'S X除了彈簧和內徑比較粗勇，而且是雙避震，支撐力也大幅提昇。
實際騎乘的感覺：BW'S X的後避震是偏硬的，但阻尼的吸震效果還算不錯，所以還是有一定的舒適性。至於過彎的穩定度當然是大勝BW'S 100啦。

至於前避震，外觀上沒有太大的差異，因此就不放上圖片了。

直接說說騎乘的感覺：BW'S 100的前避震偏軟，阻尼吸震效果還不錯，缺點是過彎會軟腳！不過舒適性倒是很好；BW'S X的前避震也是偏軟，但比BW'S 100稍硬一點，真的只有一點點。但是阻尼的吸震效果就很差了。遇上連續的不平路面，把手會不斷地震動，會有種快握不緊的感覺。遇到大坑洞的話，手可能會被彈開。不過既然BW'S X的定位是滑胎車，就不要太苛求他對越野路面的能力了。

前面提到了後避震，當然不能忘記穩定車身的另一位功臣──搖臂

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既然BW'S X是雙槍後避震，表示他一定是雙搖臂！至於可憐的BW'S 100只有單搖臂，穩定性和整體剛性都比較差。

再來看看關係到舒適性的另一樣重點──就是座墊。

先仔細觀察兩台車座墊的斜度：

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很明顯地，BW'S 100的座墊非常地斜，加上不是防滑的材質，所以後座的人不時會往前滑。（很容易就吃到前座的豆腐）唯一比較平的前端也只有一小塊。所以前座很可憐，不但要被吃豆腐，還要忍受屁股痛；
BW'S X的斜度就沒那麼大，而且平的部分比較大，坐久屁股比較不會痛。而且他是防滑的材質，就不用擔心後座的人藉機吃你豆腐了。

最後要看的是採發的部份。
請看：

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發現了吧，BW'S X沒有採發！

雖然說噴射車款有「一觸即發」的能力，但若是遇到電瓶沒電，或是啟動馬達掛掉，還是啟動按鈕壞掉，不就玩完了嗎？

速克達不比打檔車，沒有推發這個大絕。

況且，好像也不是每台噴射車是很好發的。

像我領到的這台BW'S X，每天早上總是要發個兩、三次才發得起來。

這點是讓我感到很納悶，因為噴射新競戰也沒有採發。

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以上是兩台車比較顯著的差異，其他細部我就不多做比較了。再講你就嫌我囉嗦了，請自行到我的相簿看吧。

感謝你看我囉嗦！

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