GTR AERO 有限速斷油嗎?

出遊要用騎到斷油的速度也滿危險的...

一群剛買車的衝很快真的很容易出事...

不太需要擔心斷油這問題。

原文由 ty900701 於 2009-4-23 22:52 發表
噴射原廠設定就是會給你斷油咩 !
不過斷油也只是讓你卡尾速上不去
像我騎五期勁戰直線平省道
單載  最快差不多105
雙載  最快差不多105
100跟125噴射系列
感覺只差在扭力  尾速原廠都差不多快

如果要更快就必須破壞一大推東西
破壞完了再重建
(就是鋼管 ...啊啊啊不是啦是缸+管+配套)
還必須找有經驗的店家改
然後又要經常回去用電腦微調混合比
是比較麻煩啦
市售解除供油系統的原理通常是  電壓提升
對電腦有一定的風險
小改怡情
大改掛了一顆為電腦荷包就要跟你說掰掰

大大是全原廠未改嗎 速度是表速還是GPS實測?
我五期原廠里程一千多 下坡瞬間拉到114 9500轉

9500= =?

版上一堆人都說拉到萬轉 你覺得呢!?

TO版大

原廠車..斷油真的有一定難度

且差別不大

GTR我是不清楚多少斷油.

但我自己的四期FI新勁戰，轉速約９５００有時會到９７００接近萬轉才斷油。

看來斷油不一定每台車都一樣吧。

另外會斷油真的跟傳動有很大的關係，我原廠車沒改開閉盤時，尾速可以１１５此時才會斷油。

改了開閉盤之後，加速變快但尾速掉到１０９～１１０此時轉速就９７００在上去就斷油了。

也就是轉速提早拉高，導致尾速出不來。

因為在市區騎，要尾速也沒用，所以很夠用了。

因為小弟 有天看到一個下坡

想說順便試試看能跑多快

結果....轉速已經滿格 一萬了(搞不好更高 看不到了)

雖然破萬 但是...表才顯示98>"< 這是我看過最快的尾速哩

其實原因 是 凸輪軸 跟後齒 被改掉了~

還有阿 空濾歧管被拉長 你沒事可以把空濾拔起來看

長到裡面還一大截....超酷..我現在把珠子 配更輕 因為他原廠11克 我配10克

原因是因為 這台車 雖說是增加扭力 實際上 扭力 並不會狂暴 只是更平順往上拉

個人比較喜歡 帶一點狂暴 所以配輕 但是極速 沒差多少~有配過重的

更慘 尾速給他整個上不去 因為轉速紙跑到八千多

怕斷油就換顆CDI吧
原廠車直上萬轉...
耐久度就留給版大來測試

我覺得配個傳動改善問題就好了...
如果換個噴射電腦或者去破解他,
都會有讓噴射電腦損壞的可能性...
你應該不想新車牽不久就一大堆問題吧?
畢竟噴射電腦是噴射車款的頭腦阿!!

原文由 reverlemondes 於 2009-4-25 11:34 發表
怕斷油就換顆CDI吧
原廠車直上萬轉...
耐久度就留給版大來測試

AERO 麻煩請您找CDI給我看
麻煩請先搞清楚狀況...

回樓主
以噴射馬車為例是1萬轉斷油
斷油的時候 就會有忽快忽慢的感覺(頓挫感)
AERO傳動是封印狀態
只要換個傳動和皮帶就可以解除封印
尾速會好很多
除非是長下坡
不然要騎到限轉斷油不太容易

[ 本文最後由 rockychan 於 2009-4-27 03:09 編輯 ]

奉勸版主,騎車別騎太快!
不只對自己危險也對路上的人危險!
更何況車子原廠設定有一定的程度,
能騎到斷油表示真的"太超過"了~
要注意啦!

好像我記錯了
是9500轉還是多少
馬力測試機上顯示的