(分享)address改勁戰前叉內部全套+GMAX對四煞車全套

安裝過程由專業人士代工，僅以成品心得分享

特別感謝：waler  winwin

前言 : 目前車上已經換上星艦避震用最軟，前輪用BT39，後輪則是斷線的90/90-10的6029，比大家的車還要低上許多

前叉改裝項目為"勁戰內管+阻尼棒+彈簧+歐規土封+倍力前叉油30W90CC"

車輛負重80KG(人+貨物)

因為無使用過高檔避震，且不是說很了解其中之理論，所以僅以使用了八千多公里的原廠前叉作為比較

1.這樣改龍頭升高了一些，原廠的燈具高低打太遠，須調整至最低比較剛好，不過這是以我後輪90/90-10來講，等換回100/90-10後面升高之後應該還要再調高一點
2.整體使用起來穩定度大大提升，終於了解之前原廠軟到不行的前叉殺灣之困難度(雖然之前還是殺的很高興XD)
3.路感清晰，小坑洞處理的比之前好，高低起伏只要是連續面處理的很好，大坑洞稍微過跳，不過感覺上還是比之前的觸底好一點
4.對四急煞的感覺很好、不觸底，輕點前煞也只是小下沉，只能說穩
5.外型上大大加分，剛換好要試車時就有車友問我這前叉改哪個廠牌的，真是暗爽在心理
6.換完今天測試跑山的結果是前面略高，如果是騎直線的是腰挺直非常舒服，但用於攻彎略高，後輪是快斷線的90/90-10 6029，如果換成100/90-10呎吋的胎殺灣應該就剛好了











再來是GMAX對四全套，施工當天和另一位鐵灰Z車友不期而遇，他也是要改上對四，不過差別在於他的是正B，剛好可以互為對照組

對四全套為"GMAX對四卡鉗+川歐力士address對應brembo對四卡座+NCY紀念款200碟+AQ訂做93CM金屬油管+ATE藍色血液煞車油"

有很多車友說address用對四太超過，試車前詢問過前叉的那位車友也有說到，他剛上仿B時第一次扣前煞車時就前輪鎖死翻車了...心想有沒有這麼厲害!?趕快來試試XD

剛弄完的前煞車拉起來一段一段的，卡卡的有點不順，聽waler講是總泵的問題，不過還是先上再說。那一段一段的感覺在今天跑山測試之前突然回覆到線性手感了，只能說謝天謝地

1.正B和仿B的螺絲大小用的是不一樣的...
2.正B比仿B重量上要輕上很多
3.金屬油管訂做87或88公分比較剛好，前叉拉長部分和對四升高部份抵銷的差不多了
4.GMAX的卡鉗鎖油管那邊多焊一塊金屬不知道什麼作用，很"定摟"，必須拿小蜜蜂把它修掉比較好裝。
5.GMAX卡鉗放空氣要放很久，聽waler講正B只要10分鐘，仿B要2小時...其實也不知道放了多久，不過好像放了蠻久的，搞完天都黑一半了...
6.配上剛配完的前叉全套的真是如虎添翼，輕含前煞就能有不錯的煞車效果，前叉只會下沉大約一半行程左右，急煞車身相當穩定，煞車技巧為先一次扣掉空行程讓前叉下沉重心前移再往後拉，因為速克達無油箱可夾，用腳和腰部抵抗G力，儘量不要用手撐，如果用手撐的話整個力量會直接傳遞到前叉，這樣會造成前叉不安定，也容易讓後輪浮舉
7.如果有好的煞車技巧和冷靜的反應只能說改對四剛好而已
8.升級煞車前前輪請使用半熱融以上之輪胎
9.試乘對照組(正B+兩百碟+川歐力士卡座，前叉為使用了兩千多公里的原廠前叉無改)的結果為手感偏軟，前面有2/3的行程只有些許煞車力道湧現，力道都被塑膠管吸收掉了吧!要大力一點扣到很下面拉桿都快要碰到手指的最後1/3行程煞車力道才瞬間湧現，不過還是相當線性，果然是正B 急煞軟軟的前叉觸底之後有點不穩，感覺怪怪的，雖然說扣到底也無法有改裝金屬油管的清晰直接的強烈煞車力但整個FU都不對了，真的建議車友如果煞車要升級很多一定要重灌前叉油來重新設定。
10.仿B+金屬油管拉1/2行程時就有明顯煞車感，手感比較硬一點、直接一點，再下去力道會相當強烈，可以輕鬆把車停下來，我用一根食指控制前煞也很好控，改不改油管就看個人取捨了，個人是覺得有金屬油管比較好操控，雖然現在還需要再練習，但直接的力道傳遞真的對操控性有幫助，如果對煞車操控沒自信的車友可以選擇不改，遇緊急狀況時食指和中指用力扣下去就對了
11.預算夠的車友還是建議碟盤使用NCY的007型浮動碟等級以上之產品，對象活塞用浮動碟較好，但為什麼要一定用007型呢?因為比較帥嘛
12.川歐力士的卡座算蠻準的，除了碟盤無法置中，活塞同時推出碟盤吃滿比較重要，原本要想辦法讓碟盤置中，但waler和winwin都說沒關西，只要不卡沒置中不是問題，有說到連重機對象活塞吃起來都不一定能平均，只要每一定公里數把來令對調即可，碟盤不會歪。我改起來轉前輪非常順，改正B的車友會卡到，如果是他的話應該要做修正
13.如果要買川歐力士的卡座不要買仿B套餐，因為他附的仿B似乎是社外品，不是GMAX原廠的，仿B還是建議使用GMAX原廠的較好，可以跟材料行購得，網拍也很便宜了















這邊順便建議address車主，如果第一條後輪磨完了，想前調後又怕低太多改變重心的話可以順便上星艦避震，這樣子重心應該和原來的差不多，前輪再換成熱熔胎，因為前輪真的比較重要且換完感覺差非常多，有如脫胎換骨，下次要加高前叉時再把後輪一起換掉，分兩段升級重心不跑車一樣好騎:)

這篇讓我學到了分享文還是完全寫好之後再發比較有震撼力，先發初步心得是要讓剛好要改的人有點參考，時間上就算差一天就差很多了，很多遺憾都是這樣來的，為了避免遺憾所以就先發了，但對一般人震撼力有點不足，下次還是把論文寫好再交才是

[ 本文最後由 knifer136 於 2009-4-26 15:49 編輯 ]

有圖的話會更吸引人喔，60km煞下來才3、40公分，有沒有這麼誇張啊!!我的勁戰珠碗已經完蛋了，害我現在煞車都不敢大力，下次我改對四的話一定會換浮動碟，樓主愛車又更強了喔

等到錢存夠了
我也要到W大那邊改

改謝分享
幫你加分

我今天剛牽黑色5期gsr fi


我也想把前叉上新勁戰的內管，重灌油，不知可行否


還有還有，今天問了技師，技師說可以直上單槍避震兩隻

科科...我打算買兩隻新的原廠單槍直上！

建議你千萬不要這樣做，雙槍車種直上單槍車種兩支你只會感覺裝了兩根比鐵棒還要硬的鐵棒

裝2支單槍
會太硬八

應該跟鐵棒一樣
想練鐵屁股是OK

我自己是用200mm加大碟和GSR原廠卡鉗，前輪是剛換3個禮拜的BT39，平常騎車急煞就可以讓前輪吱吱叫...
所以煞車還真不是越多活塞、盤面越大就好...
個人認為:
像單二加200碟就剛剛好，再上去都是改心情、改%數的啦~~

總感覺...人只要雷過一次都會開始加強煞車和人身部品

原文由 knifer136 於 2009-4-22 11:12 PM 發表
建議你千萬不要這樣做，雙槍車種直上單槍車種兩支你只會感覺裝了兩根比鐵棒還要硬的鐵棒

可是原廠技師說比改裝的軟耶！


又要開始煩腦了！


如果在網路上買2手的...買到兩隻軟硬不同的會怎麼樣嗎

也許是還沒磨開吧!現在還沒磨開就已經很強了，要訓練自己正確的煞車讓自然反應也可以正確的把車停住...不過還要再練兩個月

單二+200碟要讓BT39叫應該是瞬間扣下去吧?這樣容易鎖死且煞車效率會降低...還有前叉也很重要...我這樣的組合萬萬不可瞬間扣下去

只怕突發狀況會讓自己失控...

上次撞到闖紅燈的已經讓我領悟到就算自摔也不要撞到人...部品有穿摔了就還好，撞到別人真的很麻煩

[ 本文最後由 knifer136 於 2009-4-22 23:52 編輯 ]

我是比較納悶時速60KM煞停距離40公分
剛剛稍微套用了一下公式下去算，加速度要將近-350公尺/(秒)^2

35G的加速度，不考慮輪胎的抓地力還有車輛的重量與支撐性。
人撐得住嗎??