請各DINK 180i車主注意有可能引發火燒車的問題

整流器會發燙應該是正常的吧??

我的是直接退PIN在接起來~~

外面用熱縮套包起來再用電火布纏一纏~~

原本三條線纏在一起~~

結果還是會燙~~

後來把三條線分開~~

現在停車把上去摸都變溫溫的了~~

反而旁邊那包裡面好燙喔~~

原文由 djsr 於 2009-5-26 13:05 發表
整流器會發燙應該是正常的吧??.....現在停車把上去摸都變溫溫的了~~
反而旁邊那包裡面好燙喔~~

像整流器這種零組件，其實跟變壓器發熱是一樣的意思!!只要功率轉換有損耗必定會發熱!!另外就是全時間/全功率輸出~~~一句話形容："極限使用"

或許應該加顆6公分~8公分風扇吹吹會比較涼一點!!不然就是把熱導向車骨架!!

小弟今年也才剛購入人生第一台的摩托車  最近在努力爬文看相關的問題  希望boone你的車能早日康復囉!

上面這兩位，都快兩年前的舊文還能被你們翻出來，厲害

我當初剪線對接，到目前為止已經接近兩年，35000公里，一切完好
對接後的幾千公里，還不時的去摸摸看，結果都很穩定
後來就丟著根本不去摸了，二位再不提，我連這件事都幾乎忘了

另外，我的整流器也一直安好
但是我並不認為這是因為剪線對接的原因

也許是我這顆整流器剛好很耐用
也許有另一個可能：我騎車全時點燈

雖然我不太懂電系，但是以下這個我亂猜的理論也許講得通:

Dink180i發電量假設是200W，那麼閉迴路整流器的特性是全功率照單全收
假設電瓶已經充飽電，那麼全車騎乘一般用電為30W
那麼，剩下的無用的170W跑哪去了? 當然就是從整流器以"發熱"的形式散掉
而我全時點燈，大燈55W
那麼等於大燈額外多"幫忙"分擔掉55W，整流器只剩下115W的發熱功率，自然比較不易燒毀


另外，新車記得檢查後土除鎖在空濾鐵片上的固定塑膠螺絲
如果還是向2年前的Dink180一樣沒改善，那麼這顆塑膠螺絲必斷，早晚的問題而已
到時候，斷掉的瞬間，輕者沒事，重者，高速下土除捲進後輪卡死，危險啊

[ 本文章最後由 CWC 於 2011-4-28 01:02 編輯 ]

找時間要包一包了....
之前己包了一些...
休假時再自行檢查
謝謝...

剛牽進門的ND180 Fi 還其不到3000km 不知道有沒有這方面的問題

對這方面是門外漢..下次去車行保養再跟技師反應看看..感謝姚大提醒

不用怕......等爆炸的時後!就知道問題出現在哪裡!?084.gif

ND180 Fi  到時候大家的ND180 Fi 會變賣....105.gif

每天你只會這樣轉貼連文字內容都懶的描述
這樣沒人會想幫你的
你01的文我早回過了~但你也沒理
世上沒有修不好的車
建議你每天這樣不滿就轉貼發文直接換車還比較快

最近天氣很熱，有一次騎車停紅綠燈無聊就把手往後放在後扶手上，發現排氣管的熱氣連我手放在後扶手都感覺得到超熱的，停車故意不熄火一摸排氣管上面的東西，果不其然都被烤得超燙的，當然也包括那包線組，空濾傳動箱那側根本就是冷的~

又因為之前有試過馬桶拿掉，長時間待速+開大燈+風扇轉的時候線組摸線組和整流器都不會熱，小弟在此推測會燒線組整流器應該和位置有關係，仔細看過用相同整流器和線組的racingkin180，整流器是放在另一邊的，也沒聽說過racingkin180有燒線組~