請各DINK 180i車主注意有可能引發火燒車的問題

原文由 shouzama3380 於 2009-4-25 10:49 發表
我記得早期 ND 180 沒有後輪土除,
後來才追加上去,不知道跟這個有沒有關係?
(沒裝或補裝的接頭已經噴到水,所以氧化了?)

以前未入手Dink180i時，就久聞後土除和馬桶浸水的問題
新車買來馬上檢查，發現在電瓶下方，後輪上方，就是如照片中的部位

看起來還蠻ok的，沒有什麼大洞

實際騎了兩三個月了，什麼大雨都騎過了，什麼有淹水的路面也故意騎過去測試

一直到現在，3千多公里，不要說馬桶沒進水了
就連置物箱電池蓋板打開(馬桶進水處)，檢視背面，也都只有很輕微的小水漬，馬桶根本無進水之虞

看樣子這部份光陽有改善

至於這篇大家討論的整流器，雖然小弟尚未拆開來檢查，可是從外觀看來，還不算髒
所以，土除果然是有必要的

看到這篇文章.今天把馬桶拆開看了發電機那三條黃線.果然還是中獎囉 .剛剛跑去車行老闆跟我說解決的辦法.發電機那三條黃線全部改粗.一就是拆發電機起來換.二就是從發電機引擎橡膠頭出來那裡剪掉接焊錫的方式接 ..再來就是換XC500的整流器.接線方面全部用焊錫的方式接 .再用絕緣耐熱塑膜包覆.將線全部分離不在纏覆在一起.小弟預計下個星期一去更換.這是最快又能安心的辦法了:) .等事情發生在跟光陽去凸或等他招回處理(難阿)

還是建議大家不要自己亂加保護，要不那天出了事，光陽又說你動了原廠設計..

很多事就自求多福吧..會發生的問題要跑也跑不掉..

這樣講也沒錯
所以檢查有變色的,保固內的請上服務站,
保固外可參考前面幾位的做法,
將氧化的端子處理一下,順便做一下接頭的防水
(如果太嚴重就局部更換接線)
再追踪看看效果如何

今天趁著放假，剛剛把線組拆開檢查，結果我也中獎了
    由三向發電線圈來的母頭端接頭已經有些許變黃的跡象，
結果精采的還在後頭，檢查線組，那三條黃線已經因為溫度
過高，絕緣皮在接頭端大約三公分的地方都很親密的"黏"在一起了
，而且黏住的電線都變色了 !!!

    整流器公頭端都是正常的，感覺跟整流器無關，應該是發電線圈這部份
配線的問題。
    我的車是去年八月中出廠，九月初領牌的車，我只加了電壓表、
點煙器和風扇作動的指示燈，平常也只有用衛星導航而已，
主燈系也沒有改高瓦特燈炮或強光器組。
下雨天很少在騎，那包線組也沒有被水入侵的跡象。

    個人合理的懷疑是發電線圈與整流器的公母接頭端原廠根本不應該這樣硬
包在那防水橡膠包內，應該是接頭端被硬折成折角擠入防水橡皮包，造成
電阻變大，發電線圈到接頭處的電線過熱導致絕緣皮燒融，初期就像我這
樣三條線"黏"在一起，再不注意就可能會因為絕緣皮燒融掉導致電線短路燒
掉配線組，類似小夜兄的愛車了的慘況了!!
     
     因為發電線圈與整流器運作都是正常的，回充電電壓也都正常。
     
     而且除了接頭端電線絕緣皮燒融變硬且黏合住外，底下連到發電線圈附近的
電線都是正常的。
     
     我現在是先把三條電線分開並且用絕緣膠帶先纏繞保護住電線。
   
     星期一要去找服務站問問看能不能保固換掉發電機線圈組了。
不過因為我的12V點煙器線路是直接由電瓶拉線，用繼電器組和保險絲保護
，我也沒把握服務站肯不肯保固。
     
     如果不肯，我只能自己換掉接頭啦...

[ 本文最後由 segawang 於 2009-4-25 22:43 編輯 ]

這次趁假日也抽空整理了一下那三條黃線
其中兩條根本是黏在一塊的 撕開時還會聽到撕裂聲

在不破壞原廠線路的設計之下,目前只使用了簡單的方法讓那三條線分離
防水套裡頭的全部接頭噴了接點復活劑保養並重新做好防水套的包覆以確保防水
今天也從朋友得知
友人拆了五期新勁戰的線組來比對了一下,Y牌的用料確實是比較讚
發電線圈的線徑如同整流器的線徑一樣等粗,也完全無燒膠痕跡
線路藏的位置聽說是根本不會有水氣跑進去

另外個人認為保固內的ND,就算換了新的發電線圈線組,也難保不會再發生此問題
除非光陽針對線組做改良吧?

[ 本文最後由 kmorgan 於 2009-4-25 23:03 編輯 ]

原文由 kmorgan 於 2009-4-25 22:59 發表
線路藏的位置聽說是根本不會有水氣跑進去

光陽從豪邁到ND,後面那一包線組似乎設計位置都沒變
新勁戰其實位置也沒藏在很裡面,就在腳踏板那邊

新勁戰發電線圈接頭位置離地面那麼近,卻沒吃到水跟沙.
跟光陽高高掛在後面那一包線組,高度差很多.
可是吃水卻是吃的很兇.

[ 本文最後由 markross 於 2009-4-25 23:32 編輯 ]

今天剛好朋友來找我~
就請他拆來看一下~
Y牌的用心程度...還真的比較好
用料就是粗~
設計的位子就是水不會流進去
接頭拉出來時
一點吃水的痕跡都沒有
接頭的位子請看圖4
那麼低~都沒吃水過

剛~去看了一下線組~~用手電筒~把線包翻開來~看了一下~~我的也中獎了~~不過~~我是~~~接頭部分有點變黃~三條黃線並沒事~


用恐龍191噴接點各一下~~過一陣子再看看~~


車子~是2008年6月底買的~~
騎六千多公里~最近都晚上開大燈騎乘~

燈系~~由原廠大燈換成35wHID~兩個電腦散熱風扇~一組耗電1A的音響~兩條SMD車廂燈~~其餘都沒動~

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~分隔線

由於是蹲在車旁~直接看線組~~沒拆車廂所以相機不好僑角度~以下用文字描述~

接頭部份白色部分~有點燻黃的感覺~三條黃線則是沒變色~而且沒有沙子(浸水)的痕跡~黑色線包內也很乾淨~


其實昨天早上就看到這篇文了~加上晚上剛從屏東85度C殺20幾分鐘的夜路回來~心裡毛毛的~
回到家～馬上蹲下去摸~那接頭跟三黃線~

好樣的~~~是燙的~~



還有~~我那原廠防水包一直是爆開的~把它包回去~它束帶又會自動爆開~所以就一直讓它爆開囉~是我的例外嗎~包不回去~

[ 本文最後由 chen7877 於 2009-4-26 01:41 編輯 ]

其實,Y牌的線路防水設計,有比較過就知道比K牌好很多,
這是不爭的事實(K 牌加油囉 )

依圖片來看,勁戰的整流器應該是在前斜板處,
所以發電機的出線由後往前走,並且選擇
將連接處放在腳踏板側下方,雖沒看到實車,
但依我對 Y 牌的印象,連接後應該是往整流器本體去,
中間不會再經過主配線(是這樣吧? )

反觀 K 牌的做法,整流器如果是放在前斜板內(如 G5),
一定是發電機→主配線(線包位置一樣)→整流器(前斜板),
都會經過主配線,也說是說多一次電壓降 & 發熱處,
K 牌的設計有很大的進步空間...
希望聽得下小小鄉民的反應,檢討一下