GTR AERO的傳動問題

既然那間店家都這麼"重本"搞傳動了
那就要盡量去那家搞到你滿意為止
絕不要放棄你應有的權益
還有你要跟店家說你要道路版的
不要使用0~400公尺賽道版的設定...

[ 本文最後由 yang6675 於 2009-4-20 13:12 編輯 ]

以現在的配置的話...大彈簧換軟一點的先試試看

不注重尾速有103算不錯了吧 (AERO好像都在100左右)

現在就求整體加速平順點，不要拉高轉沒速度



其實七千可以改58.5+傳動了....整體絕對比現在好.... 不過當然比不上全套的58.5

花到七千元真的有點誇張.....
AERO原廠起中就很威了,根據我騎乘後的經驗0~60上的速度很快,
所以如果不是想要提升尾數之類的,傳動幾乎可以不用動,
而想提升尾數最快的辦法也跟樓上大大說的一樣....改鋼吧@@
那樣真的比較有用,只是那樣就會犧牲掉AERO的最大優點...省油了!!

建議牽回改裝店,叫他幫你在整理看看,如果還是沒改善,看是可不可以換回原廠,拿那七千元去改改缸或者做點其他的改裝比較好喔

印象中4v才是拉轉的不是嗎
怎變成2v是拉轉呢
話說騎長途的訴求到底是需要什麼呢?
怎麼看都覺得aero不適合長途呢

是我個人覺得啦
以下有錯請勿介意喔
我是覺得拉不拉轉跟是不是4v都沒什麼關係
只是因為100~110cc車種為了加速度能跟125一拼
故很多設定上都會比較偏向高轉速
至於長不長途則是因為小車騎乘轉速偏高騎久了身體也會覺得比較累
aero雖然比較適合都會騎程
但基於排氣量+穩定性也會比小車還要好
光是催油門的幅度就差很多了

怎麼會這樣呢= =" 花了這麼多錢還沒效果,
真為大大感到難過....
希望盡快找回往日小AERO的雄風喔!!

用零四的部品
坦白說耐用度需要注意
雖然說效果不賴
但是你的傳動配法偏高轉
多多少少會傷到車...

你改的方向不對

AERO的起中速就很猛

你沒改最終齒輪比,哪來的尾速

AERO尾齒是40/12(同勁戰)
舊GTR尾齒是40/13
所以想要中尾段的加速 很簡單
尾齒換成舊GTR40/13的即可
GTR就算傳動全配起中 中尾加速還是比AERO快得多啊
還有AERO起中尾全輸RX110 <=這我相信
根據我們上次疏洪道的夜測
AERO尾速連原廠RS100都輸假的 只有起中快一點而已.....

期待你更換尾齒後的性能測試吧!

原文由 anything 於 2009-4-20 15:38 發表
AERO尾齒是40/12(同勁戰)
舊GTR尾齒是40/13
所以想要中尾段的加速 很簡單
尾齒換成舊GTR40/13的即可
GTR就算傳動全配起中 中尾加速還是比AERO快得多啊
還有AERO起中尾全輸RX110 <=這我相信
根據我們上次疏洪道的夜測
AERO尾速連原廠RS100都輸假的 只有起中快一點而已.....

期待你更換尾齒後的性能測試吧!

尾速輸給RX 真的假的阿 Y牌這次設計的AERO真的只注重在起中 加速 尾速連100 110CC都輸...
RX原廠 起中 加速的確很猛 如果跟S牌的AZ125比呢?