升級前輪制動力的順序?

首先 原廠是配單二 不是對二

回樓主 1.輪胎 2.(卡鉗&前叉加強)

如果比較擔心小偷問題 那就把2.改成大碟+改裝來令

油管也只是把力道傳達的更清楚+快速點! 也比較不易受熱漲冷縮所影響! 不過品質不好就可想而知囉...

總泵加大也不建議太大 反而手感變差 總泵提升 煞車力道也會有所提升

我也認為原廠不夠用了
我個人是想先把輪胎都換半熱融
不夠用再升級來另跟煞車皮
也許這就夠用了

先從最貼近地面的開始,輪胎>避震,在來才是制動
建議你先換來另+金屬油管......這樣應付原廠是夠用的
先換卡箝或先換碟盤,都必須換卡箝座,如果你要兩個都升級,不管先換哪個
你的卡箝座都要換到兩次,不然皮吃碟盤的面積會不足
換了對四卡箝怕力量太大,可以把煞車拉桿換可調,油量多寡也會影響的

個人的認為跟大家的想法都差不多

最最主要就是胎皮    胎皮不換 地表召喚


再來就是前剎 這邊順序可能跟大家都不太一樣...

因為小弟有在殺山路 所以對懸吊也有要求

小弟舊勁戰 用原廠220跌盤 圓場卡前 圓場總棒

改一組前剎 換一條BT601放前輪

可以俏後輪沒問題 很穩

你說這種至動力夠不夠?   看人


不過後來小弟有趣改一片加大跌 260的

只能說煞僅一點601都可以鎖死 或者人往前傾(俏後輪)

但是小弟有其過朋友單改對四卡前的咬原廠跌盤


只能說對四就是對四 力道直接八掉我現在原廠卡前咬260跌...


所以小弟建議是

胎皮>>前剎>>卡前(來另片也行) 最後才加大牒

其餘的...小弟個人淺見是覺得沒必要......追求手感不說

時速破百的突然要你停下來 我想至動改在大的速克達也不可能像重車一樣平穩...

本身的質量就差很多了...

[ 本文最後由 action3310 於 2009-5-5 01:23 編輯 ]