升級前輪制動力的順序?

小弟的車新勁戰最近想要提升前輪制動力的性能

駕駛人心態觀念撇開不談 (當然是要有正確的騎乘安全觀念才是最首要的!!)

進入主題

要提升煞車的制動力

第一個要改的就是輪胎 (摩擦是一切的根本阿   )

但是接下來小弟就不知道了...

提升制動力的方法有很多

最簡單的就是更換改裝煞車皮

再來就是加大碟盤或者換摩差係數更好的碟盤

改裝的煞車卡鉗

金屬油管

煞車總泵

最後還要顧慮前叉的軟硬，避免點頭的情形發生

這些都是常見的提升制動力的方法

每一種的改法都有不同的效果

小弟原本想直接換卡鉗增加前輪的制動力

但先改卡鉗似乎是錯誤的!?

提升煞車制動力 不單單只是更換卡鉗 反而卡鉗是最後才要動到的

要提升煞車制動力

正確的提升順序是哪邊開始

還是一車種而定，每種車的特性不同不需每個項目都要去動到呢?

如果只是單單的加以改裝提升性能，有可能會超過車子可以承受的制動力，例如...翹後輪，更慘就是鎖死

如何正確的順序去提升煞車制動力

殺的安全又足夠??


以上只是小弟個人的淺見以及疑問

如有什麼不對不正確的地方請告知小弟

個人想法...

原廠車其實夠用，溫度不過高的前提都是可以瞬間殺死，可是激烈操駕，常常會過熱而導致煞車不利。

我會想先克服的是輪胎，再來是溫度過高，再來是手感

輪胎>來另片>牒盤>卡鉗>總泵>金屬油管

我的習慣.自己也好建議別人也好

先輪胎.碟盤.前叉.卡鉗

其他東西.看人換不換.畢竟每個人需求的不同

個人的意見會是
輪胎>來另片>卡鉗>牒盤>總泵>金屬油管

長時間的使用，換個有效果的卡鉗可以避免持續使用高價的來令片
也許您要的效果用便宜來令即可

個人小小意見

小第個人的看法!!

直接換上對四的就很讚了...換金屬油管期時力道沒有很大的差別!

小弟的制動升級順序是:
先事前後輪各換上B03跟B02..還不錯!都沒打滑過!
想到第一次犁田都是原廠胎害我的ˊ ˋ
再來原廠新鵝卡鉗配上雞牌來令(感覺跟原廠的沒啥太大的差別)
因為CP質不高所以用了約800公里想開了!安全重要就給他敗下去了...
換上對四(真得很讚...原場缸使用很足夠了!!(沿用原廠油管...當時還沒換金屬油管)
前一個月小弟才剛換上金屬油管~!說真的其實感覺不大!(如果預算有限原廠的繼續用吧!)
這是小弟的制動聲及順續~參考看看吧^^"

手感路線 存一樣改一樣的方式
胎皮 -> 卡鉗 -> 總棒 -> 金屬油管

正確路線 燒很大燒不用錢 整體配合上去
胎皮 卡鉗 前叉  總棒 金屬油管

[ 本文最後由 tw159134 於 2009-4-19 15:31 編輯 ]

我是 第一部 換 胎  在來- 油管- 在來 卡鉗

1.輪胎~BT39 TT91
2.改裝來另 雞牌 CBS不等
3.金屬油管 功夫龍(可不換)
4.加大碟 個人喜好換
5.卡鉗 仿B對四 CP值最高
================================
以上

關於煞車很力

是不熟悉煞車力道~要自己摸索

建議是煞車時~前3後7

我是沒在信這個

就前煞輕輕含著~後煞斟酌可以按不要鎖死就好

那新勁戰直接上對四卡鉗 仿B N牌 T牌等... 會不會變成制動力太強的問題呢?

講真的...原廠對二真的很夠用,

金屬油管則是比較攸關於手感,

金屬油管可能輕拉就有7~8成的煞車力,

輪胎建議是要先換,

若不夠, 可以考慮將卡鉗來令更換,

不然就直接換仿B(PGO對四), 換碟盤的效果...比較小...

來令跟卡鉗會比較有制動力升級的感覺:~

我原廠對二用力拉, 前輪BT39上次也是鎖死滑倒(我腦殘)...

也照樣可以翹後輪...

當然, 每個人騎車習慣不同,

若激烈操駕, 建議還是上個對四 XD

[ 本文最後由 seth 於 2009-4-19 20:10 編輯 ]