車種-舊勁戰125,車手-體重約82公斤
<1>前D305-110/70/12+後B02-120/70/12
<2>前B03-110/70/12+後B02-120/70/12
<3>前B03-110/70/12+後ML50-120/70/12
<4>前B03-110/70/12+後MB67-130/70/12
<5>前MBR750-100/90/12+後MB67-130/70/12
<6>前MBR750-100/90/12+後MB67-120/70/12
<7>前BT601-100/90/12+後MB67-120/70/12------(目前服役中)
以上為換輪胎的記錄
前胎使用比較
B03與D305不管在晴雨天﹑濕地﹑或像是狀況不佳的道路都以兩者都足夠使用
直行遇到狀況急煞B03的反應比D305要好很多,高速行駛在連續灣路上B03側滑也較D305小
D305的胎壓在原廠建議1人騎乘的的胎壓範圍內,較能夠發揮輪胎的抓地力,
D305約9000km時換下,B03使用約12000km..........
B03換下的時候還有足夠的胎紋,但在兩側固定的胎面處已有外翻凸起的情形
MBR750我覺得在勁戰上並不是很好用,熱胎時間超久,就算把胎壓放低抓地力也沒好多少,
直行時高速急煞還不錯,車頭很安定不會有什麼偏擺,但高速過灣時身體若不移位,車子的路線會稍往外偏,使用約11000km KO.........
反之BT601過灣時真是很好用,煞車時間短和煞車次數也少,姿勢也不太需要移位,就能照想走的路線前進
但BT601與MBR750用在雨天還是狀況較差的路面上,好像會有一種很不安定的感覺
因此若碰上路面較差情形,速度還是放慢小心行駛吧!
所以其實B03已足夠應付大部分的路面,若有跑賽道或偶而山上殺殺灣的話那BT601絕對是首選,
...............但BT601價格
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後胎使用比較
不管在何種路面,ML50是裡面抓地力最好的,缺點是不耐磨,約5000km就換掉了,對於每天騎車通勤40km以上的我並不太適用,這根本是一條燒錢胎 ,預算如果多或只有騎短程的人,後胎選用ML50是很不錯的
在B02與MB67同規格120/70/12的比較,B02在乾地過灣時抓地力較好,MB67有時候則會小滑一下又馬上回復,
......但MB67-130/70/12的規格在乾地的抓地力及穩定性則優於B02
B02在濕地及雨天整體表現比MB67好一些
MB67-130/70/12使用約12000km,B02約7000km
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結語:
IRC輪胎的耐磨性真的很優,使用在前後至少都有10000km以上
輪胎變形和翻胎情況也比較不嚴重,換下來的胎紋也都很深,每次換胎老闆總問,胎紋很深幹嗎要換,跟老闆說這條胎已經使用了10000km以上,老闆眼神中居然有懷疑的表情 ,但其實有用手去摸輪胎就知道,已經變質硬化了,
後胎會繼續使用MB67的原因,B02與MB67都曾有中釘記錄,而且都同一間店給同一個老闆補胎
差別在MB67在補胎時,老闆可能第一次補到IRC的胎,直說這什麼牌的輪胎怎麼那麼硬,補胎工具還用力插了很久才進去,事實上當我車子後座若有載人,也是覺得IRC輪胎的支撐性和載重能力較好
IRC的輪胎也不用很常注意胎壓,若後胎有用MB67-120/70/12的建議胎壓可以在29psi~31psi就好了,太飽抓地力會很差,B02我都是維持在32psi,到比較後期時才加到33psi
現在配置為前BT601-100/90/12+後MB67-120/70/12,感覺還蠻好用的,因為BT601剛好把MB67的小缺點作一些補償
後胎MB67是第二條了,因為C/P值覺得還不錯,大概會一直用下去吧
期待B03推出改良版
雖然有時候老闆會推薦其他型號輪胎,但我覺得找到適合自己使用的輪胎來搭配是比較重要的
感謝收看
題外話......為什麼同廠牌的12吋胎比10吋胎翻胎機率高
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從4月17至4月21日這幾天一直是雨天,而且有幾天是下大雨
BT601的排水性,個人覺得比MBR750要好太多了,
當路面有小水坑積水(約3~5公分深的積水)快速騎過去的時候,水花是直接向左右兩側潑出,水潑出去的形狀是分散的,而且噴的很高,自己都嚇一跳,還好旁邊沒人
而之前用MBR750的時候,水是向兩側斜後方排出,大部份的水會被前土除擋下,排出去的水有些又順著前土除回來(輪胎與土除的距離又很貼近),所以這是排水性輸給BT601的地方
但雨天抓地力比較起來B03 還是較好一些
BT601耐用度目前還未知?我估計約9000至11000km左右吧,順順騎的話
至於下一條會不會用BT601 ,
價格及預算如不在考慮範圍內 ,..........................應該還是會用吧
[ 本文最後由 963879212007 於 2009-4-25 00:47 編輯 ] |
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