舊噴射勁戰無法發動故障排除分享.(故障碼33).

維修 · 2009-4-15 22:28

繼上次亮故障燈後又中招了..上次連結如下..
http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D3
就在昨天晚上下班的路上....停紅綠燈時覺得怠速越來越不穩...想說是偷懶沒清過節流閥所致.
.就順手補了點油門...嗯?直接熄火?更刺激的在後頭哩..引擎燈閃個不停啦....這個燈在別人車
上幾天就見過一並次不陌生..但在自己車上亮起可就不好玩了..且再也發不起來了....在路邊先
簡易檢測一下..嗯..汽油泵沒壞...再來車上剛好有缸壓表..嗯..正常..下一步跳火測試..沒跳火耶
線圈掛了嗎?還有一股淡淡的電線燒焦味..只好先把車弄回家在說吧.......
今天早上起床後先跟公司請假..在來將工具準備好後就開始查修啦..
檢測方法.1.將鎖匙轉到ON.不用發動這時可根據故障燈的點滅來判讀故障碼..閃三長三短..
               手冊上的定義是33(點火輸出異常#1)..
            2.要點火要有來自曲軸位置感知器的訊號給ECU.再由ECU來控制點火線圈的訊號..
               拆下右邊條後會找到一個白色2個PIN的插頭(白/藍.白/紅).用電錶量標準值是在約
                  248-372歐姆之間..我測量到的是276歐姆..嗯..正常..
            3.既然曲軸感知器沒壞..那就量測線路到ECU插頭的導通性..嗯..沒斷線..線路圖上點
                  火線圈一條來自保險絲的正電..另一條則是由ECU控制搭鐵時機來點火..一查之下
                  發現點火保險絲斷了?..一時手上沒10安培的保險絲就先拿15安培的暫用.剛插上馬
                  上就斷了..這絕對是短路到了..這時出動電錶量測..根據線色查到橙色線是負極但線
                  路圖上這條線並無接在搭鐵上..而是直接進了ECU這表示這車是控制負極來作動線
                  圈的.另一條棕色線則直接由保險絲提供正電..測量後發現橙色這條已跟搭鐵導通了
                  表示這條線不曉得哪裡去跟車身摩擦破皮導致短路..好吧..將後半部車殼拆光後開始
                  找短路點..後面沒有再拆腳踏板找..終於找到了...