鐵騎這一篇我曾看過，
但它並沒有說明為什麼前輪這樣裝，但後輪卻不需要反裝？(貼地面積大的後輪反而不需要排水性？)
或者可以這樣合理的懷疑，
逆裝真的只有排水性而已嗎？
以V字型的花紋來說，當它向↓方向(前進方向)旋轉時，
路面積水是由貼地中央處往兩側排出，
由側面看則是拋物線往前飛濺而出。
而車輛是高速前進的情況下，水花會有向後噴濺的錯覺。
逆向胎紋則是將貼地面積內的水集聚於最中央處，
依鐵騎的說法應是藉由輪胎的高速旋轉動作將水帶向後方。(像杓子般用挖的將水排除)
但是理論歸理論，您可以實際將輪胎壓往平面上並滾轉前進來看，
貼地面積內的溝槽寬度與深度會受擠壓而變小，
擠壓會迫使積水逆流往車輛前方集聚。
因此，逆向胎紋這種設計若使用於高速騎乘的狀況，
遇到積水路面而花紋溝無法消化往中央集聚的積水時，
就會發生偏滑。
以您提供的照片來看，事實上是不能用來評價逆向胎紋的，
因為它的設計是有中心直溝的。
將水往中央集聚時，利用中心直溝當然可以順利排除。
但一般消費者並不一定會使用這種型式的輪胎，
也許會用一般的V型溝紋普通輪胎而受此誘導而反裝，
屆時積水往中央集聚而無法排除時，
就容易發生意外。
所以，請各位不要擅自將輪胎反裝，
請依輪胎業者刻印於胎邊的走行方向來使用會比較好。
因為這是經過測試過、且有數據支持的建議方式。
我這幾天曾回覆jam39178類似問題，
現再po上來。
逆向花紋的使用，其實從很早以前就開始了(至少20年以上)。
一開始的問題環繞在偏磨耗抑制上，
據實車研究顯示，逆向花紋在實車耐久後的偏磨耗(指波浪狀不平整狀態)現象可以減緩。
另外，在實車操安上也有收束龍頭、使其高速穩定的測試報告。
但是，逆向花紋會將貼地面積內的路面積水將其導引至中央來，
因此部份花紋在積水路面會有高速偏滑的狀況產生。
並不是所有的花紋都可以適用於逆向使用。
以上提供各位參考。 |
