BT39 是裝反還是有特殊用意?

B03也是有人說反裝比較不會翻胎 不知道真假..

原文由 mike13153 於 2009-4-15 19:09 發表
那如果把ML50反裝在前輪
會不會比BT39還好用
XD
下次來試試

我想不要試吧! ML50 的橫向花紋過於明顯，且排水溝深，不論是直向溝或橫向溝都深。這樣的車胎的阻力是相當大的，只適合後輪吧!不適合前輪的。也根本不能和BT39放在一起比較的啦!因為車胎設計的出發點是完全不一樣的。

前輪車胎的反裝有優點，但是也有缺點的!磨耗會比較大的!

實在搞不懂為何要反裝呢！

有沒有真正懂的大大出來發表一下~

我最近有看到有人10吋TT92，前輪裝反胎~

12"前輪就是"逆"向的

網址給你參考

http://forum.jorsindo.com/viewth ... &highlight=tt92

http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT92GP/index.html
↑圖片上市一正一反

10"前後輪共通 就不是很懂了

我之前也問過老車行的老闆

他說除了胎紋的排水以外都沒差

[ 本文最後由 gn02234208 於 2009-4-16 15:37 編輯 ]

我知道~

BT601、KR336 都是屬於前逆紋胎

但是我是搞不太懂為什麼這樣做就是了~

跑遍網站，還是很難有人提出有力的論點

原文由 jam39178 於 2009-4-17 00:41 發表
我知道~

BT601、KR336 都是屬於前逆紋胎

但是我是搞不太懂為什麼這樣做就是了~

跑遍網站，還是很難有人提出有力的論點

根據版上某大大指點
前輪來說
把順向胎紋的胎反裝 高速時 龍頭收豎力較強 較為穩定
(意即較不會左右甩動)
但是 魚與熊掌不能兼得 換來的是 排水性下滑

BT-601 KR-336 本則是反向胎紋 則不必刻意反裝

後輪反裝的利與弊 則未知
期待近日身體狀況欠佳的某大大 來現身說法
(據聞已康復 近日也有發文了)

[ 本文最後由 明水路一哥 於 2009-4-17 01:37 編輯 ]

Directional & Uni-directional
Metzeler除了對輪胎構造深入鑽研外，對胎紋也有獨特的見解，敢和全世界常見的設計分庭抗禮，最明顯的例子便是Directional(方向性) & Uni-directional(非方向性)的爭論。
假設騎士是坐在下圖圖一車輪的後方，圖一的胎紋便是我們常見的方向。胎紋方向順著車胎的轉動方向，所以在視覺上十分容易接受，亦是其他胎廠的常見設計，稱之為Directional的胎紋。
圖一 Directional 方向性

圖二 Uni-directional 非方向性

上方圖二，便是Metzeler 的Uni-directional設計。因為胎紋和行車方向相反，視覺上總覺得怪怪的。為何象牌要反行其道呢？原因很簡單 - 濕地輪胎的排水能力。
Uni-directional的胎紋，能把路面上的水漬往後方排走，增加濕地行走的抓地力。但是常見的Directional胎紋則剛好相反，胎紋會往前方排水，讓車胎不斷重複地踏著之前已經踏過的水漬。由於Uni-directional概念能提高安全性，日本某大車胎品牌亦開始採用Uni-directional非方向性的概念來設計新輪胎。
當然Uni-directional的設計也有缺點，便是輪胎路面噪音會比Directional胎紋較高，但請問你在安全性和路噪之間，你會重視那一樣多一點？

以上轉貼自:鐵騎網誌  知識技術-26 Feb 2002 Metzeler 德國象牌 電單車輪胎

http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/03/mete_tire_conf/conference.htm?

昨天已PM fina大~

不過是還沒收到回文消息~


17#：

原來如此~ 看來我又長知識了~

一般人認為反胎紋會從＂排水＂變成＂聚水＂

想不到反胎紋把水排向後方，反而比正胎紋來的好

下一顆TT92我也要反裝XD

噪音喔~ 不是汽車，機車輪胎噪音增大並不明顯~ 所以下次給它敗下去

原廠有提到，逆胎紋可以增加抓地面積，提升過彎穩定性。

好怪的說法。。。

逆裝可以增加抓地面積！？

不都是同樣的胎紋嗎？

看來這還是得有請專業大大來講評~

排水問題 KO掉了~ 就剩增加抓地面積囉~