GTR AERO VS GR起步最快(更新補文4月11日7:46分)

小弟我也是AERO車主唷
雖然GR在中尾速贏了
不過我卻沒有那麼在意耶
說真的我住在台北市裡面
起步快才是最主要的吧
中尾在怎麼快遇到紅燈也是要停

後面那煞車影片也太恐怖了
完全想不到這麼短的距離
會有這麼強大的煞車力
看來還是原廠的煞車就夠了呀

GTR AERO應該出出來不是要競速的壓
那台舒適性滿分~
騎起來很順
龍頭操縱性高

難道說4V引擎的尾速已不再成為神話了嗎?

AERO的煞車是單2吧??
跟以前GTR、舊勁戰
是同一顆卡鉗嗎??
如果不是...
那還要仿B幹麻XD[開玩笑的]
直接升級AERO啦~

那五期g5不就是意料之外的嗎XD
車重加速性也很強^^

回覆 #61 yellowthought 的文章
我倒是覺得中速加速是市區最需要的速域
只要時速30~70加速夠快 市區鑽車會輕鬆許多
如果aero0~80實速都很快的話 我想會好騎很多

回覆 #62 punkpiano 的文章
我覺得目前的新車來看 每台都兼具你說的優點呢^^(除了新勁戰 龍頭稍微難轉一點)

[ 本文最後由 yaynyics 於 2009-5-17 00:25 編輯 ]

話說aero 出來打的賣點不是就是同級車 加速最快嗎??

那起步和GR一樣不就有點打嘴巴....不會又要搬出 雙避震之類的分級定義吧??

在市區真的中速快比較有用!!  起步...只會讓你提早被搶黃燈的人撞到而已XD

不過AERO...土除真的蠻有新異的啦!!!

話說Y牌最大的優點就是 很敢創新 一直帶動新潮流(動力之外)

原文由 夜神月 於 2009-4-13 15:14 發表
GR如果是單二卡鉗應該也可以吧

畢竟之前的GSR125跟RX110全原廠也都做的出來 :)

1092跟6029 可是有差的...

6029....別雷就要偷笑了

除非車手是 高手中的高手的高手

原文由 yellowthought 於 2009-5-14 18:01 發表
小弟我也是AERO車主唷
雖然GR在中尾速贏了
不過我卻沒有那麼在意耶
說真的我住在台北市裡面
起步快才是最主要的吧
中尾在怎麼快遇到紅燈也是要停

後面那煞車影片也太恐怖了
完全想不到這麼短的距離
會有這麼強大的煞車力
看來還是原廠的煞車就夠了呀

起步快..紅燈就可以不用停嗎?  其實"速度"也像你第二段所講的
"煞車"一樣...原廠的速度也很夠了...
至於測尾速..我記得如果油門的"催"法是順著該車的最佳出力轉速上
去,所得到的尾速會比起步油門一拜來的快一些..不過影片中是測起中
尾,所以應該都是使用後者的方式...:)

原文由 明水路一哥 於 2009-5-17 03:33 發表



1092跟6029 可是有差的...

6029....別雷就要偷笑了

除非車手是 高手中的高手的高手

GTR原廠是普通版的"1092"，跟6029是半斤八兩的東西...

不知道在笑啥
攝影機也不會拿
是中風還是怎樣呢??