GTR 125 vs G5 125 (一公里的加速比較)

我覺得GTR輸很正常
我自己有新勁戰和G5(都原廠)
兩台比較下來的結果,G5起中尾都贏
但是爬坡的話G5就輸了

車手重量也是一大因素
當初新買車時也有小測試過
我四期GTR噴射版  VS  G5化油版
兩台全原廠  里程皆約2000出頭
我5x公斤   朋友7x公斤
無論我騎那台最後都贏一個車身

"人的重量 決定車的力量"

感覺勁戰好像只有一二代比較快(也只有一二代會LAG )
自己本身是二代SR版
還沒換SF CDI 之前雖然會LAG但是尾速真的很快
換了CDI之後.有跟G5跑過...
起速:   差不多
中速:   勁戰40左右. G5車頭先出去.到80左右距離定住
(二代勁戰跟G5這時候差1台半的車身)
尾速:   100左右二代勁戰跟G5平行
100過後.二代勁戰順順的拉開G5...
雖然二代勁戰贏..但差距不會很大.除非再拉個兩三公里以上.
不然二代勁戰頂多贏兩台車身左右

如果是gtr aero,g5從頭輸到尾

原文由 3554763 於 2009-4-5 21:42 發表
如果是gtr aero,g5從頭輸到尾

可以試試看阿  GTR AERO 90KM/H~100/KMH 要拖很久0.0

因該是說G5 起步之後就拉一段距離

G5引擎算是高轉速引擎!?.....有錯誤請大大指教

不可能 這個我跟朋友測過了
GTRaero(8XX公里) VS RS100(一萬多公里) 疏洪道大約兩公里的跑程
起中GTRaero贏(沒贏很多) AERO到表速90以後 開始拖速
直到AERO拖到95的時候(很久) 被RS追過了!!! RS表速11X
原本我以為是AERO沒訓夠的關係 不過搜尋網路的資料
都顯示AERO的尾表速就落在90~100之間
所以別懷疑了 GTRAERO尾速是100cc的等級
還有那台RS表速11X還跑不贏奔馳表110
所以恭喜 GTRAERO榮獲125cc尾速名列最後排名 恭喜~~~~~

(哀 騎Y牌的卻淪落到要酸Y牌的 流淚啊
低凸+12齒 YMT用125 4V作出一台100cc動力水準的車 到底是在想什麼=.=)

[ 本文最後由 anything 於 2009-4-5 22:40 編輯 ]

原文由 anything 於 2009-4-5 22:36 發表
不可能 這個我跟朋友測過了
GTRaero(8XX公里) VS RS100(一萬多公里) 疏洪道大約兩公里的跑程
起中GTRaero贏(沒贏很多) AERO到表速90以後 開始拖速
直到AERO拖到95的時候(很久) 被RS追過了!!! RS表速11X
原本我以為是AERO沒訓夠的關係 不過搜尋網路的資料
都顯示AERO的尾表速就落在90~100之間
所以別懷疑了 GTRAERO尾速是100cc的等級
還有那台RS表速11X還跑不贏奔馳表110
所以恭喜 GTRAERO榮獲125cc尾速名列最後排名 恭喜~~~~~

(哀 騎Y牌的卻淪落到要酸Y牌的 流淚啊
低凸+12齒 YMT用125 4V作出一台100cc動力水準的車 到底是在想什麼=.=)

他大概想說市區用不到尾速，就閹割掉了 ，也保護你的安全

125cc原場真實速度能破100就拍案稱奇了
gtr快樂表?....

g5雖然加速快
但是對於我來說過於靈活的龍頭
是我不敢恭維的


還有這種事情還是少做點
不然越比越傷心
比這個沒有意義 又不是在比賽
車 順順騎 平安到家就好

光里程就輸很大了啦
4萬多已經很虛了
不相信的話拿缸壓表量量看剩多少
在與新車比就知道差多少了

原文由 qqq222 於 2009-4-5 10:41 發表
每一家所調教出來的傳動
品質會差很多
有上過馬力機就知道
GTR 勁戰 改完傳動 改的好
馬力都直逼10匹
是輪輸出哦
加速會輸G5
我是覺得還好
尾速的話
應該就是G5會贏了
Y牌的尾速感覺都不太漂亮
不要說G5尾速跑12X 13X 14X
那是灌水灌多兇
還是下坡+順風再跑
原廠車125CC可以衝到12X 以上
很難!
表準不準很重要
還有轉速問題
一般要拉尾速
我是覺得9300轉就好停了
在上去很傷曲軸

您說反了吧
Y牌尾速是比較強的

[ 本文最後由 rockychan 於 2009-4-5 23:04 編輯 ]