address終於單換上勁戰內管囉~

耶~對吼~忘記他有一個尻槍的動作了xd~記錯了= =

由小老婆網管Jorsindo┹┹.┹┹. .. [/url]

原文由 jack1st2001 於 2009-4-3 19:59 發表
換內管只是會變高對吧？~

因為我看整支應該是固定的~會伸縮的應該只有阻尼棒跟彈簧吧？

阻尼棒除了頭之外，剩餘細桿的部份理論上來說就是內管可以作動的行程，除非多出來的行程會讓外管撞到三角台，否則更換更長的外管沒有加高車頭之外的目的。

小弟今天也去換完油、勁戰阻尼棒及勁戰彈簧..
騎乘後的心得：高度比原廠高一些些..但是一坐上去立刻感覺得出來，我後避是用星艦的，坐起來感覺前傾小一點，騎起來很快就能適應，整個前避震感覺就是很舒服的騎乘，震動跟原廠比起來差很多，老闆說原廠的油太水了。
如果不想換改裝的前叉，這是依個CP值挺高的作法，要省一點可以只換勁戰阻尼棒其餘原廠或只換油會更省

最近想要動避震(已經12000Km，感覺已經避震已經軟了)，先說說原本的車子的避震，
前避震，原廠沒改變。
後避震，買來沒多久，健檢時換成星艦紅色三段可調。
現在車子過彎就磨東磨西的(同樣的速度，以前不會)，外加很不穩定。
車子荷重約為76kg(我的重量) + 5kg(一些東西)。

想要把避震升級成下面的配備：
1.後避震：RPM G+ 訂做版 (330mm)。
2.前避震就讓我比較猶豫不決，主要是卡在要不要換上勁戰內管。
前避震大概就是採用很多大大的改裝組合：
勁戰阻泥棒(posh pk-7)、勁戰彈簧(有考慮強化版)、培力20W 90cc
外加選項：勁戰內管。

主要是考量不想改變騎乘姿勢太多，如果換上勁戰內管之後，不知道會不會造成騎乘姿勢
上的變化太多？
還是說因為我換上330mm的後避震，所以連帶的換上勁戰內管才會維持原本的騎乘姿勢？

對了，忘記說騎乘環境：多數一個人騎乘(85%)，大部分市區、假日偶爾跑一下山區，騎車不是很安份的
那種(簡單的說就是悶騷型，又想玩又不是玩很兇)。

請大大們多多教導一下，感激

要連內管都換的話建議後避震使用340mm的長度。

其實在我試過AV不少種前叉設定...
經過約五萬公里的代步、跑山、比賽....
彈簧方面，我覺得頂多舊競戰原廠彈簧就好了，再比他硬就太硬了(除非車主不輕)
現在我的AV是競戰內管+POSH四回路阻尼棒+舊競戰原廠彈簧...油用20W前叉油
下壓方面我覺得再軟~一點點會更好，所以....我想再換回AV新的原廠彈簧墊一片墊片試看看
回彈方面也略嫌慢....可能換成15w的油會剛剛好，之後還要再試

這四迴路阻尼棒似乎內有玄機，但我沒拆過，對裡面不了解
不然我覺得靠油的高番號去控制回彈感覺不太好...缺點像是~越濃的油衰退越快且明顯
應該是要靠改變阻尼棒去控制回彈才對
不過這門阻尼棒的學問應該不簡單....

其實我覺得硬的彈簧(或是過強的阻尼)照成的穩定感是一種假象....
重剎時前叉無法俐落的下沉、確實的轉移重心，其實這樣不怎麼好騎....
且遇到坑洞或不平路面避震效果會差，還有就是~會加速珠碗的損耗
避震並不是硬(泛指下壓或回彈)就是穩...

PS:我68公斤，前煞為仿B對四+200mm碟，後避震為DY牽瓶350mm

[ 本文最後由 theone651889 於 2009-7-4 20:15 編輯 ]

address前叉彈簧有單賣嗎?

目前新的疑問是後避震長度...340MM是絕對沒問題的，但350MM真的比340MM好騎嗎?重心、長途舒適度、騎姿等等...

還有車騎五萬公里之後吃機油了嗎

[ 本文最後由 knifer136 於 2009-7-4 20:18 編輯 ]

我了解你的感覺...一開始裝也是POSH組尼棒+勁戰內管+勁戰彈簧+預載

發覺硬真的是假象 處理坑洞跟不平路面 簡直是...

遇過幾個練車跑比賽的車手 發覺他們的前叉都軟趴趴的

問過他們 他們都解釋說 太硬 一彈掉就出去了

所以在前叉下壓到一個預載要處理不平路面跟坑洞 所以必須不能太硬

在高速又不能像原廠前叉會觸底 會晃 就要靠組尼棒的閥片改變油的流數

(不是很會解釋請包含)

推薦我用D*出給勁戰用的組尼棒跟彈簧-道路用

賽道用的彈簧似乎更軟 (彈簧我裝沒切也沒加預載)+ip20w的油

現在感覺還不錯 有原廠的感覺 卻又不會觸底 兼顧高速的穩定

我也是看了蛋大發的文後
跑去做了一樣的修改
我的體重約95kg~+雜物逼近100kg
技師在調油的時候我有講到這個部分
但後來我跑去吃飯
就不知道油量和幾w的油了
配上星艦三段可調後避震 預載中段
騎起來感覺很好 不會太死硬 蠻Q的
我坐上車後 前叉還有下沉的空間
之前還沒修改時 是已經沉不下去了

噢....我忘了!AV原廠彈簧單買買不買的到，好像是買不到耶

後避震長度我也覺得340比350來的好
我這支DY後避震本來長度是330，後來送修順便改成350
然後騎了幾個月後，和朋友的340長的DY相比(同是一樣的前叉內容)
最後我覺得340這個長度騎起來感覺比較好
不過350是也不至於到難騎的程度啦(也許是我神經比較大條...所以就算真的難騎我也感覺沒啥差吧  )

還有...話說一開始我為什麼會把330的避震加高?
並不是因為車子的前後高度比例問題
是頃角問題!
以前裝330的避震，除了已經洗薄成5mm的機油蓋還是狂磨
還會磨到引擎吊架還有側柱底座
再這樣的不得已情況下才一直嘗試把後避震加長(後避震加長，車子中間會被拱高)

我的AV印象中是前年七月騎到去年七月里程數好像是兩萬八左右
去年七月底開始改缸的，大約改缸前五個月左右開始每1000公里換機油都大概會吃200~300cc的機油(漸漸越吃越多)
後來改缸拆原場缸時才發現~
原來DCP接汽缸頭中間那塊黑色墊木有破洞，然後那個洞周邊有一大堆像被吸的塵土黏附在周圍
看來這應該有破好一段日子了，一直沒發現(但有發現待速不穩的現象)
推測就是因為就這樣時間久了吸了髒東西進去，讓汽缸因此小受傷，才吃機油的


然後又說到前叉
其實我覺得有一點很奇怪

我幾個學長的舊競戰，和我相同的配置~舊競戰內管+原廠彈簧+POSH四迴路阻尼棒，油跟外管不一樣而已
他們用5W跟10W前叉油壓起來的感覺
和我用10W前叉油壓起來的感覺差異不小...雖然和他們的下壓是差不多的，但回彈我的就都明顯"比較快"
但是我用20W前叉油回彈就比他們慢許多了..真不知是不是兩台車(AV&競戰)因為車頭輕重不同所造成的差異

[ 本文最後由 theone651889 於 2009-7-5 03:43 編輯 ]