G-max 220集中討論區

雖然我不是騎G-MAX

要不是因為身高

我應該會是買GMAX

但好歹研究過它

PGO的電噴系統算是很棒的

但是越高檔的越難調

對車輛差異越敏感

以怠速來說

一部車

如果沒有任何資料

比如我的笨狼換裝電噴

光調到怠速穩,冷熱發車正常就4小時上下

更別說抓低速域的穩定性調整

我的ECU含氧感知器0.1秒修正1%已經算快的

如果偏的多

是很容易一回油再加就熄掉

光調到1000~5000RPM順暢就搞了半天

我的ECU還是那種可以記1x組數據

記1.6小時的機種

但調好的車

我前兩天只是動了ECU一個冷車補嘗值,而且才由106>103而已

就讓我綠燈起步,一檔換二檔回油熄在那

(而且就只有缸溫130度F那段會熄,前後溫度都正常)

被人叭了好幾下

所以PGO應該是人的問題比車的問題多吧

有沒有用心去調教才是問題

我說正格的

如果數據不夠充實

車輛公差不夠小

220EFI的電噴系統還得PGO好好搞上一陣子的

我才163公分...我騎G-MAX200

里程4萬多公里...2年多的車



給自己一個心態..一個方法

還是一個藉口...

原文由 chen0337 於 2009-7-3 08:13 發表
所以PGO應該是人的問題比車的問題多吧

有沒有用心去調教才是問題

我說正格的

如果數據不夠充實

車輛公差不夠小

220EFI的電噴系統還得PGO好好搞上一陣子的

好歹PGO從台灣第一台含氧噴射車做起...已經都快5.6年以上了??

又不是第一次出含氧車

而且220老早就有消息   可是一直等到最近才要出   不就代表PGO希望能把220最佳化?

小弟的IME就都很穩阿   如果怠速不穩還可以免電腦自己重設怠速馬達位置

您的野狼改噴射應該會很艱辛...畢竟您只有一些些資訊

如何跟有多位工程師...  還有研究學校配合的PGO?

看來您的噴射真的得好好搞上一陣子了

acrsys 大大，您的IME風格很穩
不會有怠速不穩甚至常常熄火的問題嗎?
同樣都是PGO二代噴射怎差那麼多?
感覺他多加的怠速控制系統沒什麼做用阿!
而且我修了好幾次還是一樣
上次更扯，剛歸零完成正要催油門騎走時遇到路人走過去，把油門放掉而已就熄火了
心裡:[X!不是才剛歸零而已嗎?]

看來我真的要跟技師好好談談了

[所以PGO應該是人的問題比車的問題多吧
有沒有用心去調教才是問題]

小弟不才
像我這種平凡人沒有這麼多時間去調教阿!
馬桶座拆下來裡面一堆電子零件也不懂他是做什麼的，哪敢去動它阿

重點是，技師說過[這個部份千萬不要自己調，一定要有相關技術的人來幫你]
言下之意就是自己亂調後果自負

車子發動，騎了就走，感受騎乘機車的穩定性<--這是正常人騎車的樣子

難道就要把車子拆來拆去，狂檢查電噴系統，檢查完還是一樣問題一堆，連行駛中也能熄火...本身有經驗知道這樣的痛苦

我們要的是它的便利性、它的穩定度

原文由 波波 於 2009-7-3 15:15 發表
acrsys 大大，您的IME風格很穩
不會有怠速不穩甚至常常熄火的問題嗎?
同樣都是PGO二代噴射怎差那麼多?
感覺他多加的怠速控制系統沒什麼做用阿!
而且我修了好幾次還是一樣
上次更扯，剛歸零完成正要催油門騎走時遇到路人走過去，把油門放掉而已就熄火了
心裡:

看來我真的要跟技師好好談談了

先問一下  您里程大概多少?

有固定里程去清潔噴射系統嗎?

我個人是差不多1萬公里就清一次

怠速都在1700那

如果您正常保養都有做..  可能真的買到車王   

保固內就趕快回PGO叫他幫你弄到好吧?

畢竟重設不是萬能  也有可能是怠速步進馬達出問題 OR 節流閥問題

汽門間隙也順便查看看吧!

祝你好運~

不是每家噴射車都很好的
感覺都還在發展說

話說小弟換了新車
光陽RC150 FI
四天就顧路了.....能說光陽噴射差嗎?
也不太能...我只能算是個案吧
只是運氣也真是太好了一點...讓我好想哭阿

希望220的節流閥.150可以直上.那就很完美了.

要不是六連桿+中置避震.
我想根本沒有人會想買G MAX
上面有大大說的很有道理 [我想買的是G-MAX 不是P牌的車]
真是一針見血.
另外一直小改款.也改到不能在改了.畢竟G MAX也已經到了可以出2代的時間了
難道半年後.1年後的改款要出250或50的G妹嗎.

另外.真是搞不懂PGO的高層們腦裡是裝啥東西!
有時間有錢搞220還不如把這些錢
花在公關行銷或活動上來宣傳IME.X-HOT 提高市佔率
在台灣不到1%的市佔率.PGO的高層們不汗顏嗎..
之前有遇過路人.問我說PGO是外國車嗎

可能是
p牌的車主攻外國市場 台灣只是順便賣
自然不去在乎在國內的市占率