GSR良輝與KOSO雜牌軍傳動使用心得(數據會說話)

楊金大下坡可以到130...
原廠框  原廠表...
其實托齒並不試一次工!!
如果改缸了也不用先極著改齒~ 小弟淺見!!
不過我在小鳥哥的工作室的部品介紹有看到托一齒的!!
所以現在因該是開使有一齒的部品!!

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1齒2齒他好像很久以前就有了

其實托齒並不試一次工!!<==不太懂意思

那套61 高凸 和 KOSO調整器(崎管拋光 挖燃燒室←降壓縮比  進排拋光... 修改)   沒拖齒

只能讓加速變快馬力變大

尾速還是出不來摟?

[ 本文最後由 a13a5 於 2009-3-20 00:27 編輯 ]

這取決於跟改裝前的狀況相比。
改裝前能否將變速比拉到極限(吃滿盤)，是重點。
動力是幫助能否吃滿盤而已。

我在前面也有提到類似的東西，雖然還有些因素要考慮進去，我沒有提及，
但基礎沒有太大的變化，能不能增加尾速是看變速比跟轉速。

原文由 narafan2007 於 2009-3-20 12:41 AM 發表
這取決於跟改裝前的狀況相比。
改裝前能否將變速比拉到極限(吃滿盤)，是重點。
動力是幫助能否吃滿盤而已。

我在前面也有提到類似的東西，雖然還有些因素要考慮進去，我沒有提及，
但基礎沒有太大的變化，能不能增加尾速是看變速比跟轉速。

所以在齒比固定下

原場滿盤      9200轉拖出來的速度   

加大缸滿盤  9200轉拖出來的速度

是差不多的

差別是在於 加速度 快慢這個意思嘛?

就是齒輪部品和引擎部品位置不同... 所以可以慢慢來
沒托齒感覺不對的話 再去托就OK了!!

所謂的一次工  換氣缸順便換高凸  ← 拆引擎  
                            換珠子順便換普利盤 ←拆傳動

你得尾速疑問似乎沒辦法得到解答~

那我講白話一點好了   小弟的上上一台車58半新勁戰(無拉齒)

上坡 平地 下坡    加速都比原廠快很多 而且尾速變多了
超級大下坡   加速比原廠塊無敵多  但是尾速只硬撐出了5公里左右


A："""所以在齒比固定下
原場滿盤      9200轉拖出來的速度   
加大缸滿盤  9200轉拖出來的速度  是差不多的
差別是在於 加速度 快慢這個意思嘛?"""

Q：大致上可以這樣說... 但不代表引擎得出力推的動"齒比"
      這句話很玄  你假如不太明白就當空氣吧!!

      但是原廠缸推原廠齒比的變因太多了!!  體重 上坡 雙載 逆風 胎壓不足
        都很容易沒辦法跑出速度
         
         當然61缸拖兩齒大概就等於原廠沒托齒這樣 也容易受到變因影響
         但是正常情況下尾速一定會比沒拖好....

感謝         大致上瞭解了

原文章由 Tsoda 於 2009-3-20 16:38 發表

A："""所以在齒比固定下
原場滿盤      9200轉拖出來的速度   
加大缸滿盤  9200轉拖出來的速度  是差不多的
差別是在於 加速度 快慢這個意思嘛?"""

Q：大致上可以這樣說... 但不代表引擎得出力推的動"齒比"
      這句話很玄  你假如不太明白就當空氣吧!!

      但是原廠缸推原廠齒比的變因太多了!!  體重 上坡 雙載 逆風 胎壓不足
        都很容易沒辦法跑出速度
         
         當然61缸拖兩齒大概就等於原廠沒托齒這樣 也容易受到變因影響
         但是正常情況下尾速一定會比沒拖好....

我有一個無關的小問題.....

我們說Q＆A的時候
Q是Question、A是Answer吧？
所以是不是弄反了？還是我誤解了Tsoda 的意思XDD